спедитора повернути вам гроші, сплачені вами за перевезення втраченого експедитором вантажу, у відповідь почуєте, швидше за все, відмову, тому на підставі п. 3. ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE89390A473D537D756EBBD9044938E482338F56C3144BD3I4R4Igt; Закону сума винагороди повертається клієнтові у разі втрати вантажу тільки в тому випадку, якщо в договорі транспортної експедиції встановлено, що поряд з відшкодуванням реального збитку експедитор повертає клієнту раніше сплачене винагороду в розмірі, пропорційному вартості втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу. На моїй практиці добровільно дана умова жоден експедитор в свій типовий договір не включив, тому можна рекомендувати лише в переддоговірному порядку просити експедитора узгодити цю умову. Враховуючи, що клієнт експедитора при втраті вантажу і так терпить збиток, що перевищує в більшості випадків суму присуджується судом компенсації збитку, практична неможливість для клієнта повернути кошти за перевезення виглядає вкрай несправедливо.
Відзначимо, що навіть в переговорному порядку експедитори часто відмовлялися вносити цю умову в свої договори, тому це явно їм невигідно. Лише одиниці експедиторських компаній, націлені на залучення клієнтів, погоджувалися на зміну своїх договорів у відповідності з інтересами клієнта. Цікавий той факт, що деякі експедиторські компанії заявляли нам, що їх типовий договір не може бути змінений, тому є «договором приєднання», а на підставі ст. 428 lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE8C3B0A453B5F207F66E2D5064E37BB9534C65AC21449D643I1REIgt; ГК РФ умови договору приєднання визначені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах і можуть бути прийняті іншою стороною не інакше як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому. Довід зручний для експедитора, але важливо знати, що в реальності зовсім не всякий договір може бути договором приєднання. Навіть договір страхування і кредитний договір судовою практикою не були визнані такими, тому для цього необхідне дотримання ряду умов (Постанова lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F590E67DD816A28931544A3959282A31E084534032B3ICR5Igt; 14 ААС від 17.11.2008 по справі № А13-7481/2008; Постанова lt; consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F580F466B048AE8F380F4033537D756EBBD904I4R9I gt; ФАС Північно-Кавказького округу від 28.09.2006 № Ф08-4760/2006 у справі № А32-6024/ 2006-61/165). Клієнт має право заявити заперечення з приводу договору на надання транспортно-експедиційних послуг, тому договором приєднання він не є: по-перше, затверджені формуляри для даного виду договору часто відсутні, а по-друге, виходячи зі змісту законодавства про експедиційної діяльності умови експедиторського договору можуть змінюватися, і це прямо передбачено законом: п. 3. ст. 801 lt;consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE8C3B0A453B5D207F66E2D5064E37BB9534C65AC2144AD240I1R1Igt; Цивільного кодексу РФ встановлює, що умови виконання договору транспортної експедиції визначаються угодою сторін, якщо інше не встановлено Законом lt; consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE89390A473D537D756EBBD904I4R9I gt; про транспортно-експедиційної діяльності, іншими законами або іншими правовими актами.
. По-друге, велику настороженість, з погляду практикуючого юриста, викликає оформлення експедиторських документів - розписок експедитора в отриманні вантажу.
Постановою lt; consultantplus://offline/ref=AD63EB1144A76A9A54F58EE67AB048AE8B380C413C537D756EBBD904I4R9I gt; Уряду від 08.09.2006 № 554 «Про затвердження Правил транспортно-експедиційної діяльності» затверджено перелік експедиторських документів, обов'язкових для заповнення. Уніфіковані форми, на відміну від форм, пропонованих зазвичай експедитором, містять такі практично важливі для вантажовідправника графи, як «вартість вантажу», «особливі умови».
При використанні офіційних форм експедиторських документів відправник може позначити вартість вантажу і послатися на номер товарної накладної для ідентифікації вантажу, переданого експедитору.
При відсутності цих даних довести фактичний розмір шкоди в суді буде неможливо.
Судова практика у справах про перевезення вантажів свідчить про те, що основними типовими доводами експедиторів, які обгрунтовують неможливість повернення коштів за втрачений ними вантаж, є:
. Експедитор прийняв для перевезення упаковане грузоместо без перевірки внутрішнього вмісту. Довести вміст грузоместа, як і дійсну його вартість, вантажовідправник не може.
. Вантажовідправник при передачі вантажу оціночну вартість цього вантажу не вказав, тому розмір дійсної шкоди не може бути доведений.
. Вартість перевезення втраченого вантажу вантажовідправнику не може бути повернута, тому це не передбачено договором.
Згідно з підпунктом 2 пункту 1 статті 7 lt;consultantplus://o...
