ленних бар'єрів при здійсненні міжнародних пасажирських і вантажних перевезень.
Однією з найсерйозніших проблем в галузі транспорту залишаються численні бар'єри при здійсненні міжнародних пасажирських і вантажних перевезень в рамках ОБСЄ.
Серед найбільш характерних бар'єрів необхідно виділити наступні:
- плата за транзит;
- обмеження часу перебування іноземних автотранспортних засобів на території держави;
- неузгоджені, тривалі і дорогі процедури проходження митних формальностей;
- інші збори, що стягуються країнами ОБСЄ (екологічні, фіто-санітарні, за користування транспортною інфраструктурою і т.д.).
Зазначені вище чинники багато в чому стримують розвиток транспортного співробітництва держав ОБСЄ, і замість стимулу для торгівлі та економічного зростання процес транспортування перетворюється в торговий бар'єр. Дані проблеми особливо характерні для країн СНД. За оцінками експертів, частка транспортних витрат у ціні товарів в окремих державах Співдружності доходить до 15-20%, в той час як в Європейському Союзі це значення не перевищує 7-8%.
. Неузгодженість тарифної політики на транспорті. Відсутність гнучкої тарифної політики на транспорті є стримуючим фактором для ефективної взаємодії транзитно-транспортних систем ОБСЄ. Збереження високого рівня транзитних тарифів перешкоджає динамічному розвитку взаємної торгівлі між державами - учасницями ОБСЄ, розширенню взаємовигідних зв'язків в економічній сфері.
В умовах посилення негативного впливу світової фінансової кризи і охолодження економік країн слід більш конструктивно вирішувати завдання з формування узгоджених принципів функціонування та взаємодії транспортних систем країн ОБСЄ.
Проведений аналіз дозволив зробити висновок про те, що країни ОБСЄ мають значний потенціал для подальшого розвитку співпраці в транспортній сфері. Створена відповідна нормативно-правова база, функціонують міжнародні транспортні коридори.
Разом з тим в рамках ОБСЄ недостатньо ефективно використовуються можливості для подальшого розвитку транзитного потенціалу держав. Відсутність гармонізованої законодавчої бази, збереження всіляких бар'єрів на транспорті є стримуючими факторами для вільного пересування товарів, капіталу і послуг, збільшення обсягу вантажоперевезень між країнами ОБСЄ.
Світова фінансова криза також негативно впливає на розвиток транспортного співробітництва держав Організації. Зважаючи на дефіцит кредитних ресурсів, зниження можливостей міжнародних фінансових інститутів призупиняється реалізація низки інфраструктурних проектів. Недостатній рівень розвитку міжнародних транспортних коридорів, логістичних систем негативно позначається на ефективному використанні транзитного потенціалу країн ОБСЄ. Наявність зазначених проблем істотно ускладнює вихід внутрішньоконтинентальних держав Організації до світових ринків [34, c. 45].
У зв'язку з цим важливого значення набуває розробка відповідних заходів з поглиблення взаємодії транспортних комплексів країн ОБСЄ, подальшому розвитку їх транзитного потенціалу. При цьому необхідно враховувати вплив негативних процесів у світовій економіці на функціонування транспортних систем держав ОБСЄ.
Ефективне використання та подальший розвиток транзитно-транспортного потенціалу країн - учасниць ОБСЄ передбачає реалізацію наступних напрямків:
. Гармонізаціяя національних законодавств країн ОБСЄ в галузі транспорту.
Необхідно вжити заходів щодо гармонізації транспортних законодавств держав ОБСЄ. Головною метою даного напрямку має стати створення правових умов для формування євразійської трансконтинентальної системи, що забезпечує свободу пересування пасажирів, вантажів, прискорення оборотності фінансового і торгового капіталу, ефективне використання транзитно-транспортного потенціалу країн - учасників Організації.
. Усунення всіляких бар'єрів у транспортному взаємодію держав ОБСЄ.
Вважаємо за доцільне вжити заходів щодо:
а) спрощення процедур перетину кордонів автомобільним і залізничним транспортом, поєднавши прикордонний, митний, транспортний, санітарний та інші види контролю в одному місці. Впровадити на кордонах систему два кордони - одна зупинка raquo ;;
б) оптимізації системи митного оформлення та митного контролю товарів і транспортних засобів на кордонах держав ОБСЄ, в тому числі скорочення номенклатури документів, що надаються митним органам для транзитних вантажів;
в) створення єдиної автоматизованої системи митного контролю.
. Модернізація транс...
