чайними поршневими компресорами.
Гвинтовий компресор дозволяє економити електроенергію. Економія досягається за рахунок використання гвинтового блоку останнього покоління і автоматичного регулювання подачі повітря відповідно до споживанням. Це дозволяє скоротити витрату електроенергії до 30%. Використання гвинтового компресора різко скорочує вартість обслуговування компресорного устаткування. Якщо стандартний поршневий компресор потрібно обслуговувати кожні 500 годин, то для гвинтових цей параметр коливається від 4000 до 8000 годин. Це означає, що гвинтовий компресор може роками працювати без ремонту за рахунок відсутності клапанів і наявності простої системи охолодження і мастила при незначній витраті масла .
Гвинтові компресори вимагаю набагато менших вкладень у монтаж та налагодження. Вони мають низький рівень вібрації, тому для їх установки не потрібен фундамент і окреме приміщення (економія на будівельно-монтажних роботах). Гвинтовий компресор рівній продуктивності компактніше, має на 10-12 дБ менший рівень звукового тиску. Термін служби гвинтових компресорів в 3-5 разів більше, ніж у поршневих. На його кручені пару виробник дає гарантію 2 роки. За неофіційними даними, термін її служби складає 7-8 років. За час роботи одного гвинтового компресора підприємство в середньому змушене буде замінити 4-5 поршневих компресорів аналогічної продуктивності. p align="justify"> Якість стисненого повітря з утримання масла краще більш ніж в 25 разів.
Але поршневі компресори набагато дешевше, ніж гвинтові. Наприклад, поршневі компресори марки fiac FX 150 коштує 11985 ріс. руб., fiac AB 100/360 - 17604 рос. руб., fiac AB 300/670 - 47894 рос. руб. [8]. А гвинтові компресори стоять: fiac silver D 10/300 - 145 570 ріс руб., Fiac CRS 30 - 321342 ріс. руб. [10] Як ми бачимо, різниця у вартості суттєва, а для таких небагатих підприємств, як тролейбусне депо цей факт є визначальним при придбанні компресорів. p align="justify"> Висновок
У даному курсовому проекті спроектований агрегатний ділянку тролейбусного депо з інвентарним парком 150 тролейбусів. Агрегатна ділянка складається з відділень: підготовчої очищення агрегатів, дефектації, ремонту компресорів, ремонту допоміжного обладнання, ремонту карданних валів, ремонту гальмівного обладнання,
ремонту заднього моста, ремонту переднього моста. Площа агрегатного ділянки склала 288 м 2 . Для зручності при переміщенні вантажів застосовується кран-балка вантажопідйомністю 3т.
Також розібрана схема ремонту компресора. Проектування ремонту компресора проводилася в умовах виконання ТР. Визначено, що ремонтом компресора одночасно займається одна людина при п'яти чоловіках, що працюю...
