рядку. Докерів - механізаторів, докерів-кранівників, що допускають шлюб в роботі, що порушують Правила технічної експлуатації перевантажувальних машин, безпеки праці, усувають від управління перевантажувальними машинами і піддають позачергових випробуванням. Якщо комісія встановить, що кваліфікація робочого комплексної бригади не відповідає присвоєному йому класу, то останній знижують. Крім основних відомостей, передбачених у кваліфікаційних характеристиках, докери - механізатори і кранівники-механізатори повинні знати в межах своєї кваліфікації: будову та правила безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів, посудин, що працюють під тиском, і парових котлів; правила технічної експлуатації перевантажувальних машин та інструкції управління ними та технічного обслуговування; норми витрачання пального, електроенергії та матеріалів і способи їх економії; правила з техніки безпеки в морських порти; систему сигналізації при виробництві робіт з переміщенню вантажів перевантажувальними машинами; основи технологією перевантажувальних робіт у порту; організацію робочого місця; Статут про дисципліну працівників морського флоту; правила технічної експлуатації електроустановок; правила дорожнього руху, правила руху по дорогах порту і по залізничних шляхах (для робітників, що виїжджають з порту, керуючих машинами в межах порту і керуючих залізничними кранами). p>
Портові робітники входять до складу комплексних бригад. У портах організовані і укрупнені комплексні бригади. Комплексної бригадою портових робітників називається така бригада, яка своїм кількісним складом може перевантажувати будь-які вантажі по будь технологічною схемою, але тільки на одній технологічної лінії. Кількість робочих в КБ залежить від спеціалізації району і причалів, на яких вона працює. Зазвичай кількість робочих в КБ - 12 - 18 чол. До складу бригади входять робітники всіх класів кваліфікації, тобто в ній є кранівники, водії навантажувачів, машиністи вагонних і складських машин. Незважаючи на ряд переваг постійних комплексних бригад перед оперативно - комплексними, що призводить до більш високої продуктивності праці, така організація праці має недоліки. Кількість робітників у бригаді не завжди відповідає вимогам РТК, тому в бригаду доводиться додавати робочих 'З іншої бригади. Несработанность робітників різних бригад призводить до зниження продуктивності праці. Надійність роботи бригади забезпечується певним числом робочих різних спеціальностей
( кранівників, водіїв навантажувачів і т. д.). Наприклад, щоб бригада працювала надійно, в ній має бути три кранівника, так як через хворобу, відпустки, виконання цивільних обов'язків і т. п. будь-хто з них може бути відсутнім. Якщо все кранівники виходять на роботу, то один працює на крані, а інші виконують менш, кваліфіковану роботу, хоча мають високий клас кваліфікації. Це обставина призводить в підвищення собівартості перевантаження 1 т вантажу.
Число робочих в УКБ залежить від роду перегружаемого вантажу, технологічних схем його перевантаження, конструктивних особливостей оброблюваних судів. У бригаді може бути від 25 до 200 робітників. Керує УКБ бригадир, не звільнений від основної роботи. Під час роботи УКБ розбивають на ланки, керовані ланковими, які підпорядковані бригадиру. Існує два способи організації праці бригади, що складається з трьох ланок: перший - ланки, працюючи по черзі в три зміни, обробляють судно, другий - всі ланки працюють в одну зміну, повністю або частково охоплюючи транспортний засіб. Перший спосіб раціональний при обробці транспортних коштів з навалювальними вантажами або при великій кількості робітників у бригаді. Всі роботи, що виконуються УКБ, виробляють по одному поряд-завданням.
Високому рівню організації праці в УКБ і підвищенню його продуктивності сприяє спеціалізація робочих всередині ланки. Постійне спеціалізація на певних операціях, що стала можливою при високому рівні комплексної механізації вантажних робіт, допомагає робочим набувати корисні трудові навички. УКБ в даний час є основною формою організації праці на вантажних роботах в портах. Розробляючи НПГРП, орієнтовно виходять з того, що на кожне судно необхідна одна УКБ. Організацію праці в укрупнених комплексних бригадах продовжують удосконалювати, наприклад, впроваджують підрядний метод, акордну форму оплати праці та елементи господарського розрахунку. При бригадному підряді адміністрація порту і УКБ укладають договір, в якому вказують, що УКБ приймає на себе відповідальність за стояночное час судів, а адміністрація забезпечує бригаду всім необхідним для обробки судна. Бригада отримує премію за дострокову обробку флоту і за високу якість виконуваної роботи. У разі невиконання умов договору до бригади застосовують фінансові санкції: за її рахунок усувають дефекти в роботі, компенсують витрати, пов'язані з простоєм судна і комерційним шлюбом, і т. д. УКБ чисельністю понад 100 чол., обробні повністю судно з початку до кі...
