нця, вимагають нових форм управління, до числа яких належить поєднання обов'язків стивідора і бригадира.
ММФ затвердило В«Типове положення про госпрозрахункової укрупненої комплексної бригаді порту В», яке містить методику планування, обліку та оцінки роботи бригади, порядок укладення договору між адміністрацією порту та бригадою, рекомендації про оплаті праці і матеріального заохочення робітників. На підставі Типового положення у портах повинні бути розроблені положення про госпрозрахункової укрупненої комплексній бригаді стосовно місцевих умов. br/>
2.5 Транспортна характеристика вантажів, способи укладання їх у трюмах і на палубі, кріплення вантажів
Класифікація вантажів з точки зору транспортної технології пов'язана з їх різноманіттям, способами упаковки та укрупнення. За транспортно-технологічної характеристиці вантажі підрозділяють таким чином. Генеральні вантажі: тарно-штучні - Мішкові, ящикові, кіпові, бочкові, рулони і барабани, тюки та слабопрессованние стоси, пакети; метали - чавун у чушках, листова сталь, сортовий прокат і труби, сталь в рулонах, дріт у колах, кольорові метали; великовагові - Автотранспортна техніка на колісному ходу, гусенична техніка, малотоннажні контейнери, великотоннажні контейнери, важковагове обладнання, особливо великовагові вантажі. Масові вантажі: наливні, навалочні (які не потребують критого зберігання й допускають перевезення у відкритому рухомому складі), насипні (Нужденні в критому збереженні і перевезенні в закритих транспортних засобах). Лісові вантажі: круглий ліс, пиломатеріали, деревна тріска. Особливі вантажі: особливо небезпечні, швидкопсувні без тари, дикі тварини і худобу. Всі ці вантажі повинні пред'являтися до перевезення в транспортабельної стані, тобто в такому вигляді, щоб забезпечувалася сохранная перевезення та перевантаження, безпеку руху транспортних засобів та ведення перевантажувальних робіт, створювалися умови для ефективного використання рухомого складу і застосування механізованої високопродуктивної технології перевантаження. Таким чином, умови транспортування, технологія перевезення та перевантаження в свою чергу впливають на транспортну характеристику вантажів, висувають ряд вимог до їх Станом, упаковки і маркування .. Тип, розміри і місткість транспортних коштів, конструктивні особливості і параметри вантажних приміщень, оснащеність їх штатними пристосуваннями і пристроями для розміщення та кріплення вантажів, а також підйомно-транспортними машинами, вентиляційними і іншими системами, що визначають у комплексі особливості технології перевезення вантажів на цих транспортних засобах та можливості здійснення тієї чи іншої технології вантаження і вивантаження, складають їх технологічну характеристику. Укладання вантажів у трюмах суден. Характер укладання вантажу у вантажних приміщеннях судів є одним з найважливіших факторів, забезпечують збереження вантажу і судна в рейсі Для перевезення генеральних вантажів використовуються універсальні та спеціалізовані суховантажні судна. Порядок завантаження судна визначається вантажним планом, враховує можливість максимального використання вантажопідйомності і вантажомісткості судна сумісність заданих вантажів і зручність виробництва перевантажувальних робіт. Теорією і практикою виробництва перевантажувальних робіт в портах вироблені певні рекомендації з розміщення вантажу в трюмах і твиндеках, що забезпечують максимальну його збереження. Правильне укладання вантажу полягає в тому, щоб при найбільшому використанні вантажомісткості була забезпечена його збереження, т. е. не виникло механічних пошкоджень в результаті тиску верхніх шарів вантажу на нижні або зсув вантажу під час качки; був забезпечений доступ повітря до кожного вантажного місця, не були перемішані окремі коносаментних партії і т. п. Кожен вид вантажу залежно від фізико-хімічних властивостей визначає специфічні вимоги до характеру укладання.
Геометричні форми окремих вантажних приміщень судна неоднакові: трюми мають більш криволінійну бортову обшивку, ніж твіндеки, причому найбільшою криволінійністю відрізняються кінцеві трюми. При підборі вантажу за формою необхідно враховувати конфігурацію вантажного приміщення. Ящики, стоси і інші вантажні місця прямокутної форми краще розміщувати в твиндеках і в середніх трюмах, а мішки, тюки й бочки - в кінцевих трюмах. Якщо по вантажному планом розміщуються вантажі в різній упаковці, то для максимального використання місткості до бортів слід укладати вантажі в мішках, бочках, барабанах, рулонах. Порядок завантаження вантажних приміщень визначається способом виконання робіт. Якщо укладання проводиться поштучно, то завантаження трюму або твіндек ведеться шляхом послідовного викладання вантажів шарами висотою до 1,5 м. При використанні внутрітрюмной механізації в під палубних просторах штабель викладають на можливо велику висоту, а потім завантажують площа під просвітом люка. При за...
