ни-учасніці могут відаваті, візнаваті и підтверджуваті дипломи тім морякам, Які начали навчання до 1 лютого 1998 року [52, С. 13].
У чіслі ДОПОВНЕННЯ, внесених лондонський Конференцією 1995 року в Конвенцію ПДНВ - 78, встановлюється відповідальність Компанії-судновласніка (правило 1/14) за призначення моряків для роботи на ее судах, віходячі з вимог даної Конвенції, а самє:
КОЖЕН моряк, призначеня на яке-небудь з судів Компанії, винен мати належний диплом відповідно до положення Конвенції;
судна Компанії повінні буті укомплектовані екіпажамі відповідно до прийнятя вимог Адміністрації держави прапора Щодо безпечного укомплектовування судів екіпажамі;
моряки, отрімуючі призначення на будь-яке з суден Компанії, повінні буті Знайомі Зі своими конкретними обов «язкамі, а такоже Зі всіма прилаштувати, установками, устаткування, процедурами и характеристиками судна, Які мают відношення до їх повсякдення обов »язків або обов'язків при аваріях;
суднового персонал винен Ефективно коордінуваті свою діяльність в аварійній сітуації и при віконанні функцій, что мают жіттєво ВАЖЛИВО значення для забезпечення безпеки, Запобігання забрудненню або пом «якшення его НАСЛІДКІВ. При підготовці Кодексу ПДМНВ - 95 БУВ використаних функціональний підхід до ОЦІНКИ навчання и компетентності моряків. При цьом встановлюються норми компетентності для належноє їх Виконання на судні и практичних навиків кандидата на Дану посаду. Візначені наступні сім основних функцій в области ЕКСПЛУАТАЦІЇ, управління и матеріально-технічного обслуговування судна: Судноводіння; вантажні Операції; обслуговування сілової установки и механізмів; обслуговування електричних и Електрон систем и пріладів; зв »язок; технічне обслуговування и ремонт; матеріально-технічне обслуговування [4, С. 26].
Відповідальність Визначи на трьох рівнях:
а) Адміністративний - управління - Капітан, старший помічник Капітана, старший механік, другий механік - шукаючи, что відповідають за виконання обов'язків екіпажем;
в) операторській - експлуатаційний - помічники Капітана, механікі, радисти - особини командного складу, что Забезпечують навігаційну або машинну вахту, Виконання робіт по обслуговуванню судна, вантажних операцій;
в) підтрімуючій - старанний - рядовий склад, что бере доля в несенні навігаційної або машінної вахти, вахти в порту, у вантажних операціях, обслуговуванні судна и ін. Коженая кандидат на Отримання диплома винуватий представіті доказ того, что ВІН досяг необхідного стандарту компетентності відповідно до методів Демонстрації компетентності и крітеріїв для ее ОЦІНКИ, наведених у Кодексі.
Адміністрація держав-учасників, бажаючих візнаваті сертифікати, Виданих іншою державою, для Використання на своих судах, винна отріматі Гарантії, что Стандарт І процедури навчання и дипломування моряків відповідають Конвенції. Крім того, шкірному морякові повинною буті виданє відповідне підтвердження, что свідчіть про таке Визнання. Нові правила встановлюються години відпочинку для ОСІБ, что беруть доля в навігаційній вахті. Для Запобігання аварійної сітуації, винне буті надано 10 годин відпочинку в 24-годинний Период. ЦІ години могут буті поділені на Дві частині, одна з якіх вінна складаті не менше 6 годин [8, С. 10].
