Частинку, канцерогенні Речовини, Сполука свинцю.
Відомо, что ступінь Забруднення повітря шкідлівімі Речовини колівається в часі и просторі. Варіабельність концентрації в часі обумовлена, самперед, зміною обсягів вікідів ПРОТЯГ доби, метеорологічнімі Чинник (напрямок и ШВИДКІСТЬ вітру, температурні стратіфікація атмосфери, вологість повітря), висота розташування джерела вікідів від поверхні І доручив других чінніків. Зазначені Чинник на конкретної территории змінюються ПРОТЯГ доби и по сезонах року. Найбільше Високі концентрації шкідливих Речовини спостерігаються при низьких температурах у Период Зимовой інверсій при вісокій вологості Повітря. Таким чином, рівень пріземної концентрації шкідливих Речовини від Рухом об'єктів автотранспортного комплексу при тому самому масовому вікіді может істотно змінюватіся в реальній атмосфері в залежності від метеорологічніх умів. Урахування метеорологічніх умів при визначення концентрації шкідливих Речовини на территории Всього міста веде до значного ускладнення задачі визначення уровня концентрації шкідливих Речовини (ШР).
Оцінка ступенів впліву обсягів вікідів шкідливих Речовини, что віділяються автобусами на маршруті, однозначно ускладнюється тім, что інтенсівність руху автотранспортних засобів (АТЗ) на різноманітніх ділянках маршруту может однозначно відрізнятіся.
Велике значення для Зменшення забруднення атмосферного Повітря відпрацьованімі газами має повсякдення контроль стану автомобілю. УСІ автогосподарства повінні слідкуваті за справністю випуску на лінію машин. Нізькій рівень технічного обслуговування та повна відсутність контролю за станом транспорту призводе до розладу вузлів та систем автомобілю. У результаті вікідання шкідливих Речовини збільшується. Невдала поведінка водія за кермом, а такоже Самостійне регулювання та Порушення інструкцій по ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля часто призводе до Збільшення Забруднення навколишнього середовища [15].
Такоже всесвітня дізелізація - важливий магістральній напрямок автомобільного будівніцтва, впліває на зниженя забруднення НС. У паливі для дізелів немає свинцево присадок, а Викид таких шкідливих Речовини як окису Вуглець та вуглеводу на 50-90% нижчих. Дизель Економні карбюраторного двигуна на 20-30%. Більш того, для виробництва дизельного смальни нужно у 2,5 рази менше ЕНЕРГІЇ, чім для виробництва бензину. При згорянні у процесі роботи дизельного двигуна 1т палів до атмосфери потрапляє у СЕРЕДНЯ 16-18 кг сажі. Завдяк удосконалення конструкції автомобілю у цілому, его окрем вузлів та агрегатів, широкому вікорістанні електроніки та мікропроцесорної техніки для контролю за роботом двигунів внутрішнього згоряння,! Застосування систем реціркуляції та каталітічної нейтралізації відпрацьованіх газів токсічність современного автомобілю однозначно знижено [15].
Застосування малотоксичних присадок теж має велике значення у зменшенні атмосфери. На зорі автомобільного будівніцтва конструктори наміркувалісь про те, щоб сделать двигун могутніше, зменшіть при цьом витрати бензину. Була збільшена ступінь стіскання у ціліндрах, альо з з'явилася детонація, яка визиває Швидкий розлад деталей двигуна. Та позбав СПЕЦІАЛЬНІ присадки до палів допомоглі побороти «недуга».
В Останній годину на Нафтопереробний заводах вщедряють Нові встанови покращення низько октанового бензінів. У результаті можна віпускаті ...
