отримані докладні відомості про склад населення Ісилькуль. У місті проживало понад 690 окремих дворогосподарств та сімей, в них - 3623 чоловічих і 3747 жіночих душ. В основному він представляв ще сільське населення. Крім залізничників, 264 сім'ї займалися промислами. Найбільше в ісилькуль було шевців, кравців, ковалів, теслярів, столярів. Найбільшими підприємствами були парові млини і цегляні заводи.
З ростом економічного та управлінського значення району, ревком вийшов з пропозицією в Омський губревком про перетворення Ісилькуль в місто. З 1920 року в усіх документах до 1924 року район називається містом.
У 1921 році Исилькуль був включений до складу Киргизької АРСР, виходячи з національного складу. Лише після численних скарг і прохань ВЦВК від 28 травня 1922 Исилькуль був зарахований до Омському округу. При затвердженні в 1924 році районів, Зібревком постановив визначити Исилькуль як районний центр. З 1924 року Исилькуль знову став селом. І лише в 1939 р. отримав статус селища міського типу.
У 1929 році курси шкільних працівників були перетворені в Педагогічний технікум, так починається історія Педагогічного коледжу. Через десять років з'являється ще одне профобразовательное установа - ПУ - 28.
У роки війни в Исилькуль, як і в багато інших сибірські міста, були евакуйовані люди з європейської частини союзу. У ісилькуль, в школі, розташовувався госпіталь. Так само місто було важливою ланкою між РРФСР і Казахстаном. Багато хто з евакуйованих так і залишилися в ісилькуль, завдяки чому в 1945 році він отримав статус міста з 18 тисячним населенням.
Висновок
Наприкінці XIX - початку XX в. Сибір являла собою відсталу окраїну Росії з нечисленним населенням, слаборозвиненою промисловістю і торгівлею. Відсутність сучасних шляхів створювало певні труднощі у розвитку економіки регіону зважаючи на його великій території. У зв'язку з цим, прийняте рішення про будівництво в Сибіру залізниць відкрило широкі можливості для перетворення її промисловості.
Саме завдяки Транссибу за Уралом з'явилася велика кількість нових міст, зокрема Исилькуль, селищ, підприємств, з'явилися нові промислові центри. Сама залізниця з її парком локомотивів і вагонів, мережею вокзалів, складських приміщень, депо і ремонтних майстерень з'явилася абсолютно новою і величезної галуззю матеріального виробництва в сибірській економіці. Проведення залізниці сприяло встановленню тісніших економічних зв'язків між Центральною Росією і Зауральського краєм.
Магістраль сприяла прискореному розвитку Ісількульского краю, посилювала приплив селян-переселенців з центру Росії. Вона внесла переворот в села, дала поштовх масовому переселенню людей. Освоювалися нові території, значно зросла товарність сільського господарства. Перш роками збережені в засіках продукти землеробства і скотарства стали активно розкуповувати приїжджими, тим самим, стимулюючи розвиток сільського господарства. Активно стали приїжджати закупівельники хліба, вовни, олії, льону, хутра, продуктів скотарства.
Транссиб - це також дорога, що дала поштовх освоєння східних районів і вовлекшая їх в економічне життя іншої частини величезної країни.
Важко переоцінити значення будівництва Транссибірської магістралі на розвиток Іс...
