овують навпроти торцевих стоечних скоб. Кожен завзятий брусок прибивають до підлоги шістьма цвяхами, кожен розпірний брусок - двома цвяхами розміром 6Ч150 мм. На платформах з металевим настилом у торцевих бортів наполегливі бруски, що примикають до борту, скріплюють з розпірними брусками будівельними скобами з прутка діаметром не більше 8 мм по одній у кожному з'єднанні. У торцеві стоечні скоби встановлюють короткі дерев'яні стійки.
Для залізобетонних плит ПТ з відповідними параметрами немає певної типової схеми розміщення і закріплення, передбаченої Технічними умовами. Монтажні петлі залізобетонних плит з даними параметрами знаходяться досить далеко один від одного, при транспортуванні плит в місцях їх закріплення розтяжками відбувається перетирання вантажу і його сколи, що не забезпечує належною мірою схоронність плит. Отже, необхідно розробити схему розміщення та закріплення залізобетонних плит і передбачити захисну конструкцію монтажних петель.
Малюнок 5.10 - Схема розміщення плит типу ПК, ПДП, ПАГ 1 - плита; 2-розтяжка; 3 - підкладка; 4 - завзятий брусок; 5 - розпірний брусок; 6 - коротка торцева стійка
.2 Розрахунок кріплення залізобетонних плит на платформі
Технічна документація передбачає розміщення і кріплення залізобетонних плит ПТ, ПД, П на залізничній платформі з базою 9,72 м, вантажопідйомністю 62-71 т, на візках ЦНДІ-Х3, із справними торцевими кронштейнами і наявністю отворів в них з литими привареними стоечними скобами, з дерев'яним або деревометаличні підлогою.
Розрахунок зроблений у відповідності з діючими Технічними умовами (ТУ) розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах.
Характеристика, спосіб розміщення і кріплення вантажу.
Навантаження та кріплення виробів відбувається за кресленням, зображеному на малюнку 5.11. Перед навантаженням вантаж підготувати відповідно до вимог ТУ.
Перед навантаженням підлогу вагона, опорні поверхні вантажу, а також поверхні вантажу в місцях контакту з розтяжками очистити від снігу, льоду та бруду. У зимовий час посипати підлогу вагона і поверхні підкладок в місцях обпирання вантажу тонким шаром (від 1 до 2 мм) чистого сухого піску.
Секції поздовжніх бічних бортів платформ відкрити і закріпити за ТУ. Торцеві борти закрити і замкнути на запори. Дозволяється вантажити на платформу без бортів.
Плити розмістити в два штабеля, кожен з яких має чотири яруси. Кожен штабель розмістити на двох підкладках (позиція 1), які прибити до підлоги платформи 18-ю цвяхами (позиція 4). Між ярусами укласти по дві прокладки (позиція 2).
Від поступальних переміщень в поздовжньому і поперечному напрямку вантаж закріпити 28-ю дротяними розтяжками (позиція 3) - 14 пар. Пристрої розтяжок і кріплення брусків виконувати згідно вимог ТУ.
На лівих крайніх секціях опущених поздовжніх бортів платформи з обох сторін має бути нанесений її номер незмивною білою фарбою. Шрифт за ГОСТ 14192-96. Висота цифр 100 мм.
Малюнок 5.11 - Схема розміщення і кріплення залізобетонних плит на залізничній платформі
Умови розміщення вантажів на вагоні і поперечна стійкість платформи з вантажем.
