бирає білизну і забезпечує його здачу. Готує і розносить чай і продукти чайної торгівлі.
Провідник стежить за технічним станом вагона, забезпечує збереження та справність його внутрішнього обладнання.
Провідник зобов'язаний оповіщати пасажирів про назву пунктів зупинок і тривалості стоянки поїзда; містити вагон в чистоті і порядку, проводити суху і вологе прибирання вагона; надавати при необхідності першу (долікарську) медичну допомогу пасажирам.
При обслуговуванні вагонів у поїздах міжнародного сполучення він додатково здійснює оформлення дорожньої відомості, митної декларації та пред'явлення їх митним органам для відмітки; отримання та здачу валюти; продаж пасажирам плацкарт та оформлення доплатних квитанцій у відповідності з діючими тарифами міжнародного сполучення; контроль за виконанням встановлених для пасажирів правил під час прямування поїзда у прикордонному районі і по перегону між прикордонними станціями; оформлення встановлених відміток на проїзних документах міжнародного сполучення на вимогу пасажирів.
Нормальні умови праці провідника пасажирського вагона. Вентиляція і кондиціювання повітря в вагонах
Вагони повинні бути обладнані механічною припливною і природною витяжною вентиляцією. Система вентиляції повинна бути розрахована на безперервну роботу для забезпечення подачі зовнішнього повітря влітку не менше 20 куб. м/год і взимку не менше 10 куб. м/год на кожне місце у вагоні. При цьому концентрація двоокису вуглецю в купе не повинна перевищувати 0,1%.
У залежності від зовнішньої температури на кожне місце повинна забезпечуватися подача повітря не менше:
10 куб. м/год при температурі зовнішнього повітря нижче - 20 градусів;
15 куб. м/год при температурі зовнішнього повітря від +20 град. до 5 градусів;
20 куб. м/год при температурі зовнішнього повітря від - 5 град. До +26 град.;
15 куб. м/год при температурі зовнішнього повітря вище +26 градусів.
Швидкість руху повітря в місцях знаходження пасажирів не повинна перевищувати 0,2 м/сек в зимовий період, а при роботі кондиціонера в літній період 0,25 м/сек. У вагонах без кондиціонування повітря в літній період допускається швидкість руху повітря 0,4 м/сек.
Подаваний у вагони повітря повинно бути очищене за допомогою фільтрів. Запиленість повітря, що подається після його очищення не повинна пре?? ишать 0,5 мг/куб. м. Система охолодження вагонів повинна забезпечувати рівномірне охолодження. Температура подаваного у вагон повітря при охолодженні його повинна бути не нижче +16 градусів Цельсія. Забір подаваного у вагон зовнішнього повітря повинен проводитися в найменш забрудненому місці. Обсяг рециркуляційного повітря може становити не більше 30%.
Вентиляційні камери повинні бути ретельно ізольовані, особливо від котельних відділень і кухні, для запобігання підсосу повітря з цих приміщень.
Санітарні вимоги до штучного і природного освітлення.)
Штучне освітлення повинно забезпечувати хорошу освітленість, не створювати відображеної блесткості і різких контрастів.
Для штучного освітлення повинні бути використані люмінесцентні лампи, близькі по спектру до денного світла.
У спальних пасажирських вагонах і в службових приміщеннях вагонів на рівні 800 мм від підлоги, на відстані 600 мм від спинки дивана і на поверхні столика повинна бути забезпечена освітленість не менше 150 лк при включеному люмінесцентному та місцевому освітленні.
При висвітленні лампами розжарювання освітленість повинна бути не менше 50 лк.
Кожне спальне місце повинно мати місцеве освітлення.
Освітленість від світильника місцевого освітлення на відстані 0,7 від стіни вагона і на висоті 0,5 м від поверхні дивана повинна бути не менше 40 лк.
Освітленість на рівні підлоги у великих коридорах повинна становити 50 лк, в малих коридорах - 30 лк, в туалетах - 50 лк, в тамбурах і на перехідних майданчиках - 30 лк.
У котельних відділеннях вагонів освітленість на рівні контрольних приладів повинна бути не менше 30 лк.
На сходинках входу у вагон освітленість повинна бути не менше 20 лк.
У всіх вагонах повинно бути передбачено аварійне освітлення для евакуації людей з освітленістю на рівні підлоги не менше 1 лк.
Гігієнічні нормативи шуму і вібрації в приміщеннях вагона
Рівень шуму в пасажирських вагонах і купе провідника не повинен перевищувати 65 дБа, для тамбурів - 68 дБа, для міжвагонних переходів - 80 дБа.
...
