з = Цр х Ітр/100 (грн.)
Сиз = Цр - Віз = Цр х (1 - Ітр/100) (грн.)
Величина (< b> 1 - Ітр/100 ) визначає частину вартості АМТС, втрачену з причини природного зносу, старіння і називається коефіцієнтом зносу Кі.
Якщо при огляді АМТС, крім природного зносу, старіння, виявлені інші фактори, що впливають на величину його вартості (експлуатаційні дефекти, аварійні пошкодження і т.д.), то необхідно продовжити коректування величини розрахункової вартості відповідно до рекомендацій нижченаведених розділів.
В
Коригування вартості АМТС при наявності експлуатаційних дефектів.
Вартість пред'явленого АМТС (Сиз), знижується додатково при виявленні на ньому дефектів, викликаних ненормальними умовами зберігання, експлуатації, неналежним доглядом (дефектів експлуатації), на величину (ВПЕ) , наближену в загальному випадку (без урахування коефіцієнта зносу), до вартості усунення виявлених дефектів, включаючи передбачувані заміни агрегатів, вузлів і деталей, т.е:
Вде3де ( руб)
де: ВПЕ - вартість усунення наявних дефектів експлуатації, руб.; Зде , - витрати на усунення наявних дефектів експлуатації з урахуванням коефіцієнта зносу, руб.
Примітка.
Використання приблизних розрахунків виправдана тим, що при визначенні вартості АМТС з метою оформлення документів на спадкування, дарування тощо, виявляються дефекти не для означення вартості та проведення відповідного ремонту, а тільки для найбільш повного уявлення про технічний стан АМТС та обліку цього стану в розмірі вартості.
До дефектів експлуатації (у Як чинників, що впливають на зниження залишкової вартості АМТС) в керівництві віднесені:
а) сліди і наслідки корозії;
б) втомні тріщини елементів кузова, рами та інших деталей;
в) відколи (вибоїни), потускнение (втрата глянцю), розшарування, розтріскування, розтягнення неметалевих деталей (Матеріалів), лакофарбових та інших
захисних покриттів, розрив оббивки по шву;
г) забруднення, розрив (не по шву) оббивки, тенту;
д) сліди рихтування, редагування, підгонки, ремонтного зварювання елементів кузова, рами;
е) нерівності, вм'ятини та інші механічні пошкодження, викликані порушенням правил експлуатації;
ж) ослаблення кріплення агрегатів, вузлів (Деталей) АМТС;
з) негерметичність ємностей і систем;
і) інші явні дефекти експлуатації.
Дефекти експлуатації, класифіковані вище, можуть бути наслідком не тільки неналежного обслуговування, але частково і наслідком природного старіння (зносу) використовуваних в конструкції матеріалів. У зв'язку з цим при визначенні величини зниження вартості АМТС при наявності дефектів експлуатації (5 Л ), в даному випадку з суми витрат на усунення дефектів експлуатації віднімається частина витрат, яка припадає на усунення наслідків природного зносу.
Величина витрат на усунення дефектів з урахуванням природного зносу визначається за формулою:
Зде = Ср + Цм + Цд х (1-Ітр/100) [руб.]
де:
Ср - сумарна вартість робіт з усунення дефектів експлуатації, руб.,
Цм - сумарна вартість основних матеріалів, необхідних для усунення дефектів експлуатації, руб.;
Цд - сумарна вартість запасних частин, необхідних для усунення дефектів експлуатації, руб.;
( 1-Ітр/100) = Кі - коефіцієнт зносу, що враховує у витратах щодо усунення будь-яких дефектів АМТС частина, що припадає на усунення наслідків природного зносу, руб.
Додаток 10
Результати розрахунку ринкової вартості автотранспортних коштів у рамках порівняльного підходу
№ анал ога
Найменування аналога оцінюваного об'єкта
Ціна, руб.
До іан
1
а/м ГАЗ - 3307
35000
80%
РС01 = 35000/(1 - 0,8) * (1 -0,3)
2
а/м ГАЗ - 3307
32000
85%
РС02 = 32000/(1 - 0,85) * (1 -0,3)
3
а/м ГАЗ - 3307
40000
80%
РС02 = 40000/(1 - 0,8) * (1...
