в, середньодобовий пробіг складу, середньодобова продуктивність пасажирського вагона.
При старінні пасажирських вагонів дані показники знижуються, однак при проведенні якісного та своєчасного ремонту, а іноді і попереджувального, дані характеристики можна підтримувати на достатньому для виконання плану обсягу перевезень рівні.
Ці особливості слід враховувати при обгрунтуванні економічно доцільного терміну служби вагонів. Фактичний ресурс пасажирського вагона до 01.011986г. становив 41 рік.
Практика роботи залізниць Радянського Союзу підтвердила раціональність цього терміну служби, виходячи із забезпечення необхідної міцності вагона.
Таким чином, можна зробити висновок, що власних коштів підприємства не достатньо для оновлення парку пасажирських вагонів. Економічно доцільніше проводити їх своєчасний і якісний ремонт, модернізацію і переобладнання. p align="justify"> Однак рішення про заміні або модернізації парку пасажирських вагонів повинно бути обгрунтовано з різних позицій.
Як видно з звітності підприємства населеність вагонів у приміському сполученні досить низька. Наслідком цього є зниження рентабельності перевезень. p align="justify"> В якості вирішення цієї проблеми можна запропонувати впровадження одновагонних дизель-поїздів ДП-1.
Перший вітчизняний дизель-поїзд ДП1 був переданий в експлуатацію Білоруській залізниці 12 квітня 2012 після приймальних випробувань. Довжина поїзда становить 27,5 м, кількість місць, передбачених для сидіння - 91. Експлуатаційна швидкість руху - 120 км/ч. Дальність ходу на одній заправці палива - 1000 км. p align="justify"> Слід зазначити, що це достатньо високі показники. Причому показник витрати пального втричі нижче, ніж в стандартних дизельних потягах, експлуатованих на Білоруській залізниці. Салони одновагонних дизель-поїздів ДП-1 оснащені кондиціонерами. І хоча вартість ДП-1 обчислюється мільйонами доларів, ці витрати окупляться в мінімальний термін. p align="justify"> У ході аналізу були виявлені резерви збільшення обсягу виконаних робіт за рахунок більш економного використання основних засобів. Резерв зростання фондовіддачі можна розрахувати за формулою:
Р? ФО =, (23)
де ВПФ - обсяг роботи фактичний, пас-км;
Р? ВП - резерв зростання випуску продукції, пас-км;
ОПФф - фактична наявність основних засобів, млн. руб.;
ОПФдоп - резерв скорочення залишків основних засобів за рахунок реалізації і здачі в оренду внаслідок непотрібності і непридатності, млн. руб.
Підставивши необхідні показники, отримаємо:
Р? ФО = пас-км/руб.
Значення даного показника говорить про те, що на підприємстві є резерв збільшення обсягу перевезень, який пов'язаний із зростанням рентабельності основних засобів.
Збільшення обсягу перевезень за рахунок більш економічного використання осно...
