на інтеграція відноситься до тієї категорії компетенцій, які можна придбати тільки на практиці. Для цього потрібно заманити до Росії носія відповідних технологій - він будуватиме платформи, а ми будемо у нього вчитися. «Швидко отримати необхідний досвід можна тільки одним способом: потрібно, щоб хтось із провідних світових виробників платформ - сінгапурська Keppel Fels, корейські Samsung Heavy Industries або Hyundai, або китайська TSC Offshore Corporation - прийшов до Росії, будував платформи тут і в процесі будівництва передавав інженерні та управлінські компетенції російським фахівцям », - викладає своє бачення механізму запозичення технологій Ігор Митрофанов.
Але у Keppel, Samsung і Hyundai для будівництва платформ є свої прекрасно обладнані верфі. До того ж вони зовсім не зацікавлені в появі у такого великого потенційного споживача, як Росія, власних платформостроітельних компетенцій. Як переконати цих гігантів прийти до нас? Рішення можна підглянути в іншій галузі.
Схожу завдання вирішує компанія «Електрон», провідний вітчизняний виробник рентгенівської техніки. Мета «Електрону» - запозичувати ключові технології комп'ютерної томографії у таких же світових гігантів, як будівельники платформ. «Електрон» розробив схему, яка передбачає, що російські компанії отримують великий довгостроковий держзамовлення на комп'ютерні томографи з умовою поступового нарощування технологічних компетенцій та локалізації все більшої частки компонентів кінцевої системи в Росії. Отримавши гарантії збуту, російські компанії роблять закордонним носіям технологій «пропозицію, від якої неможливо відмовитися». Тим стає вигідно перенести в Росію не тільки виробництво, а й розробки компонентів нового покоління.
Рецепт, придуманий для томографів, підійде і для платформ. Бурове обладнання та продукція машинобудівників, трубників і металургів для верхньої частини платформи виступатимуть компонентами, а потреба видобувних компаній в платформах - аналогом держзамовлення.
За оцінками галузевих експертів, в майбутні десять-п'ятнадцять років «Роснефти» і «Газпрому», головним операторам освоєння арктичного шельфу, знадобиться близько 20 морських платформ. Два десятки платформ на п'ятнадцять років - цілком пристойний обсяг попиту. Якщо зобов'язати видобувні компанії використовувати для розробки шельфу тільки платформи, побудовані в Росії, цей попит напевно подвигнет когось зі світових грандів прийняти наше запрошення і поділитися своїм досвідом у платформостроеніі.
Прив'язку попиту до території Росії може забезпечити тільки держава - ввести особлива умова для ліцензійних угод на розробку ділянок шельфу або прийняти спеціальний закон. Правильні слова на цей рахунок у квітні промовив Володимир Путін: освоєння шельфу має стимулювати «формування в Росії нової, високотехнологічної галузі світового класу і масштабу. У свою чергу, ця галузь буде здавати попит на продукцію суднобудування, металургії, машинобудування, на новітні, самі просунуті наукові розробки, на послуги будівельних компаній і так далі ». Однак ніяких конкретних законотворчих кроків за цією заявою не послідувало - мабуть, держчиновники ще не усвідомили, що освоєння шельфу та розвиток вітчизняного платформостроенія - це дві сторони однієї медалі і реалізовувати їх потрібно разом.
Таким чином, можна відзначити наступне напрямок інноваційного розв...
