ні порожнини розділового корпусу, коробки приводів, кожуха валу, задньої опори турбіни низького тиску і масляний бак суфліруются з атмосферою через відцентровий суфлер агрегату БЦА-94.
У відцентровому суфлері агрегату БЦА-94 з повітря відокремлюються частки олії і відводяться в коробку приводів. Повітря по зовнішньому трубопроводу стравлюється на зріз сопла. p align="justify"> 6) Олія з порожнин стартера повітряного СТВ зливається в коробку приводів. Металеві частки, що знаходяться в маслі, осідають на магніті магнітної пробки стартера (або осідають в зазори між пластинами сигналізатора стружки стартера). p align="justify">) З метою запобігання перетікання олії з маслобака в двигун на стоянці літака в маслосистемі передбачений гідрозатвор, що представляє собою трубопровід на вихідний магістралі нагнітання у вигляді петлі, вершина якої розташована вище рівня масла в маслобаку. Для виключення сифонного ефекту на вершині петлі для розриву струменя виконано отвір, який трубопроводом з'єднується з повітряною (верхньої) порожниною маслобака. p align="justify"> Таким чином, при роботі двигуна через вказаний отвір (діаметром 0,8 мм) масло під тиском переливається в маслобак. Після зупинки двигуна повітря з маслобака по трубопроводу надходить в петлю і розриває струмінь масла. p align="justify"> В якості робочої рідини масляної системи двигуна застосовуються масла:
основне ІПМ-10 ТУ38101 1299-90;
- резервні: ВНДІ НП 50-1-4Ф ГОСТ 15076-86: ВНДІ НП 50-4У ТУ38 401-58-12-91. Допускається застосування масел зарубіжних марок. p align="justify"> 3. Несправності системи змащення й суфлювання та шляхи їх усунення. br/>В
В
3.7 Контроль роботи маслосистеми двигуна
Контроль за роботою маслосистеми здійснюється за інформацією, спричиненої на ІМ № 1. кадр ДВ ДОП. або на ІМ № 2, кадр ДВ ОБЩ, на яких индицируется:
температура масла на вході в двигун Т м вх ;
тиск масла на вході в двигун Р м вх ;
рівень масла в маслобаку Q м .
На ІМ № 2. в кадрі ДВ/СИГНА. висвічується текст жовтого кольору:
ДВ 1 (2) Давля ОЛІЇ МАЛО - при падінні тиску масла на вході в двигун до 1,6 кгс/см 2 на малому газі і до 2.8 кгс/см 2 на режимах вище малого газу.
У кадрах ДВ ДОД або ДВ ОБЩ відбувається перефарбування індикації параметра Р м
