ожет застосовуватісь для Перехрест, Які позбав проектуються. Для орієнтовніх розрахунків можна використовуват набліженій емпірічній метод визначення потоків насічення, суть Якого Полягає в Наступний. p> Для випадка руху в прямому Напрямки по дорозі без поздовжніх ухілів Потік насічення Розраховується за емпірічною формулою, яка повязує цею Показник з шириною проїзної частині, яка вікорістовується для руху транспортних ЗАСОБІВ даним напрямком даної фази регулювання:
(4.3)
при умові. Если ширина проїзної Частини менше за 5,4 для розрахунку можна використовуват дані пріведені в табліці 4.1. br/>
Таблиця 4. 1. p align="justify"> +185019201970207524752700 3,03,53,754,24,85 , 1
Если перед Перехрест смуги позначені дорожніми розміткою, Потік насічення можна візначіті у відповідності наведених Даними окремо для кожної смуги руху.
перелогових від поздовжньому ухилу дороги на підході до перехрестя змінюється розрахункове значення потоку насічення. Коженая відсоток ухилу підйому зніжує, а (на спуску збільшує) Потік насічення на 3%:
(4.4)
При цьом Розрахунковим ухилу вважають середній ухилу дороги на ділянці від стоп - Лінії до точки розміщеної від неї на відстані 60 м на підході до перехрестя. Відповідно Потік насічення для смуг, Які прізначені для руху прямо буде розраховуватися за Наступний формулою:
(4.5)
У випадка руху транспортних ЗАСОБІВ прямо, а такоже ліворуч и праворуч одними и Тімі Смуга руху, ЯКЩО інтенсівність ліво і право поворотним потоків складає больше чем 10% від Загальної інтенсівності руху даного Напрямки даної фази Потік насічення одержується за формулою 4.6, або з Приведення даних до табліці 4.1:
(4.6)
(4.7)
а, в, с-відповідно відсотки прямоїдучіх, ліво та Правоповоротні транспортних ЗАСОБІВ від Загальної інтенсівності даного Напрямки даної фази світлофорного регулювання.
Відповідно, ЯКЩО на Смузі руху їдуть Різні за напрямком транспортні засоби и на проїзній частіні Присутні ухилу, формула 11.3 Набуда вигляд:
(4.8)
Необхідність корекції повязана з зменшеності потоку насічення, оскількі автомобілі, что повертаються праворуч або ліворуч Із Спільної смуги руху, затрімують Основний Потік прямого Напрямки.
Необхідність корекції зав'язана Із зменшеності потоку насічення, оскількі автомобілі, что повертаються праворуч або ліворуч Із Спільної смуги руху, затрімують Основний Потік прямого Напрямки.
Для право и ліво поворотним потоків, Які рухаються спеціально визначеними Смуга Потік насічення візначається перелогових від радіусу повороту R:
Дляоднорядного руху: (4.9)
Длядвохрядного руху: (4.10)
Радіус повороту может візначатіся за планом перехрестя, вікресленого в масштабі. При 2-х р...
