вої ??загрози події. При цьому він може застосувати різні способи її ліквідації: плавне гальмування або прискорення, плавне маневрування. У дуже небезпечної ситуації водій може запобігти пригода тільки завдяки дуже швидким і різким діям. Причому при виборі цих дій він вже не в змозі враховувати їх можливі наслідки для інших учасників руху. Для спостерігача ступінь небезпеки ситуації видна по різкості дій, що вживаються її учасниками для усунення загрози події.
.8.2 Суб'єктивна небезпека
Суб'єктивна оцінка ситуації дуже часто не відповідає дійсній, об'єктивної небезпеки ситуації. Чому? По-перше, зовнішня видимість небезпечної ситуації часто оманлива. Наприклад, зустрічаються такі повороти дороги, які на вигляд не загрожують ніякими особливими неприємностями, але насправді це враження оманливе, так як фактична крутизна повороту значно більше, ніж здається. Саме на такого роду ділянках зазвичай відбуваються події. З іншого боку, зустрічаються ділянки, небезпека яких очевидна. Наприклад, двох смугова дорога, стоять будівельні машини, ходять дорожні робітники. На такій ділянці зазвичай все знижують швидкість і, таким чином, зменшують об'єктивну небезпеку ситуації.
Але не тільки обманливість дорожньої ділянки, а й погана здатність людини точно визначати ступінь його небезпеки може бути причиною помилки. Психологи неодноразово відзначали, що людям властиво недооцінювати ймовірність появи малоймовірних подій, особливо, якщо виникнення такої події носить небажаний для людини характер, наприклад, вимагає додаткових дій або пов'язане з загрозою небезпеки. У дорожньому русі нерідко зустрічаються ситуації, в яких імовірність появи небезпеки (припустимо, вихід пішохода на проїжджу частину) незначна, але можлива. Як же поводяться водії в таких ситуаціях? Виявляється, далеко не завжди найкращим чином. Чим же пояснюється настільки стійка схильність людей недооцінювати малоймовірну небезпека? Можливо, вона пов'язана з тим, що рішення приймається за принципом «все або нічого». Тобто якщо ймовірність появи події оцінюється нижче якогось певного рівня, то воно просто не береться до уваги. Інша особливість прийняття рішення полягає в тому, що ймовірність бажаного події зазвичай переоцінюється. Ця особливість відома багатьом. Варто чогось захотіти дуже сильно, як починає здаватися, що досягти бажаного зовсім неважко. При цьому всі складнощі, небезпеки, пов'язані з досягненням мети, сильно зменшуються. Результати численних експериментів показують, що при однаковій об'єктивної ймовірності виникнення двох позитивних подій людина схильна вважати більш вірогідним те подія, яка, на його думку, він може контролювати, виходячи з наявних у нього навичок і здібностей. Подібні експерименти показують, що люди часто проявляють надто велику самовпевненість. В умовах дорожнього руху надмірна самовпевненість досить часто є причиною помилок.
.9 Медичне забезпечення безпеки дорожнього руху
Система організації медичного забезпечення БДР передбачає комплекс заходів, що включають як медичну профілактику ДТП, так і медичну допомогу у разі виникнення ДТП.
Дорожньо-транспортний травматизм займає перше місце в світі за кількістю загиблих і друге за кількістю травмованих. Загальна летальність при ДТП в 12 разів вище, ніж при інших видах травм, інвалідність - в 6 разів вище. Пост...
