Вантажовідправник або відправник буксирі об'єкта звільняються від відповідальності за невикористання транспортного засобу у випадку, якщо вантаж або буксируваний об'єкт не були пред'явлені для перевезення або буксирування в результаті обмеження або заборони руху судів у порядку ст. 77 КВВТ РФ. Така умова звільнення від відповідальності діє тільки на період введення обмеження або заборони руху суден. Якщо вантаж або буксируваний об'єкт не були пред'явлені до перевезення або буксирування після закінчення такого обмеження (заборони), відправник повинен довести, що причини невикористання транспортного засобу були пов'язані з таким обмеженням або забороною - виникли в цей час і в зв'язку з цим.
Специфіка обмеженості відповідальності за незбереження виявляється в тому, що вона обмежена реальним збитком або частиною реального шкоди, заподіяної вантажовласникові або власнику буксирі об'єкта, у разі втрати вантажу або багажу відшкодовується його вартість, в разі пошкоджень (псування) вантажу або багажу відшкодовується сума, на яку знизилася їх вартість, а у разі неможливості відновлення - повна вартість, при втраті вантажу або багажу з оголошеною цінністю відшкодовується сума такої цінності. У даному випадку неможливість відновлення пошкодженого вантажу або багажу за розмірами відповідальності прирівняна до втрати.
Таким чином, договір перевезення також передбачає відповідальність вантажовідправника, вантажоодержувача, відправника та одержувача буксирі об'єкта. У разі встановлення вини відправника або вантажоодержувача, відправника або одержувача буксирі об'єкта з них стягується штраф, що носить характер виняткової неустойки і обчислюється виходячи з мінімального розміру оплати праці пропорційно тоннажу вантажопідйомності судна на годину. Також передбачається внесення провізної плати та нарахування пені за несвоєчасну оплату послуг, відповідальність за збитки, які можуть бути заподіяні перевізника або буксирувальника несвоєчасної передачею або недостовірністю або неповнотою необхідних документів, ну і обставини, при яких вантажовідправник може бути звільнені від відповідальності.
3.3 Акти, претензії і позови. Порядок пред'явлення і строки розгляду претензій
Як і на всіх видах транспорту, на внутрішньому водному транспорті передбачається претензійний порядок пред'явлення вимог до перевізника і буксирувальника за обставинами, які є підставами їх майнової відповідальності. Суть такого порядку в тому, що до того, як пред'явити перевізника або буксирувальника позов, необхідно пред'явити йому претензію в порядку, встановленому в транспортному законодавстві. Пред'являючи претензію перевізника або буксирувальника, необхідно дану претензію супроводити документально, тобто подбати про наявність всіх документів, що обгрунтовують претензію. Одними з головних документів є комерційний акт і акт загальної форми.
Комерційний акт, як і акт загальної форми, - це документ, що складається перевізником або буксировщиком за заявою вантажовідправника, вантажоодержувача, відправника, одержувача буксирі об'єкта та одержувача багажу, засвідчує обставини, що є підставою майнової відповідальності перевізника або буксирувальника . У п. 4 ст. 796 ГК РФ згадується про комерційному акті та акті загальної форми тільки як про документи, що констатують факт незбереження вантажу. Юридичне значення комерцій...
