м, що відповідно до п. 2 ст. 359 ГК РФ перевізник може утримувати вантаж, незважаючи на те, що права на нього вже придбано іншою особою, що додатково покладає відповідальність на відправника контрагентом за іншим договором. Вимоги перевізника, який утримує вантаж, у разі неоплати належних йому платежів, задовольнятимуться з вартості вантажу в порядку, встановленому для задоволення вимог, забезпечених заставою. Інші гарантії, після надання яких перевізник припиняє утримання вантажу, можуть вибиратися самим відправником, зокрема, це може бути той же заставу (іншого майна) або банківська гарантія.
Згідно п. 4 ст. 120 КВВТ РФ, обов'язок по очищенню судна або контейнерів покладається на вантажовласника, але перевізник на підставі угоди з вантажовідправником або вантажоодержувачем може виконувати роботи з очищення судна сам, за окрему плату (ст. 81 КВВТ РФ). У разі, коли обов'язок по очищенню судів і контейнерів договором покладено на вантажовласника, при невиконанні ним даного обов'язку підлягають застосуванню правила п. 4 ст. 120 КВВТ РФ. У цьому випадку перевізник, виконавши роботи з очищення судна або контейнерів, стягує з вантажовласника подвійну вартість робіт з очищення. Дане правило імперативно, сторони не можуть зменшити розмір цієї відповідальності. Вантажовласник може сплатити дану суму добровільно, у разі несплати вона стягується судом. У кожному разі, перевізник повинен документально зафіксувати прийняття неочищеного судна або контейнерів, що досягається шляхом складання акта загальної форми. При цьому судом може бути задоволено і вимога перевізника про стягнення плати за користування судном і контейнерами, якщо передача неочищеного судна відображена в акті за весь час до прийняття судна (контейнера) перевізником. Перевізник також має право не прибирати судно від причалу до того моменту, поки власник вантажу не виконає робіт з очищення судна (контейнера).
У разі пошкодження судна, його обладнання, пристроїв і спорядження, контейнера або засобів пакетування, з винної сторони стягується вартість ремонту даних ушкоджень. КВВТ РФ не встановлює права вантажовідправника або вантажоодержувача визначати, хто буде проводити ремонт у разі заподіяння ним пошкоджень судну або контейнерів, внаслідок чого це може встановлюватися договором. У разі якщо встановлено, що ремонт здійснює перевізник, то з відправника (одержувача) стягується його вартість. При цьому має бути зафіксовано документально (акт загальної форми, акт про пошкодження контейнера) прийняття перевізником пошкодженого судна або контейнера. Повинні бути представлені і документи, що підтверджують проведений ремонт і його вартість.
Вантажовідправник або відправник буксирі об'єкта несе відповідальність за збитки, завдані перевізника або буксирувальника несвоєчасної передачею або недостовірністю (неповнотою необхідних документів), загальний (відкритий) перелік яких наведено в п. 5 ст. 69 КВВТ РФ. Конкретний перелік таких документів визначається виходячи із специфіки перевезення, виду вантажу, наприклад надання карантинних та ветеринарних документів при перевезенні тварин, маршруту прямування (митне оформлення вантажу). Розмір стягнення по таких збитків повинен відповідати їм. Тут також необхідно доказ заподіяння збитків саме внаслідок затримки або недоліків таких документів. З урахуванням обставин справи суд може задовольнити і вимога перевізника про відшкодування упущеної вигоди.
...
