них актів та актів загальної форми складається у фіксації обставин, які є підставами відповідальності перевізників або буксировщиков. У претензійній процесі вони виконують функцію засобу доказування. Якщо заявляється претензія, до неї в обов'язковому порядку повинен бути прикладений комерційний акт або акт загальної форми. Відсутність даних актів не позбавляє потенційного заявника права на пред'явлення претензії, але доводити наявність обставин відповідальності перевізника або буксирувальника на підставі одних тільки транспортних (супровідних) документів буде складніше. Так само і для перевізника (буксировщика) буде важче доводити наявність обставин, які звільняють його від відповідальності. Тому завжди в таких випадках слід складати комерційний акт (акт загальної форми), причому у присутності одержувача.
Комерційний акт слід складати за загальним правилом в день вивантаження вантажів, безпосередньо після їх перевірки. Аналогічно і щодо буксирі об'єкта - в день його прийняття одержувачем, безпосередньо після огляду. Якщо обставини, що підлягають фіксації в комерційному акті, наступили на шляху прямування, комерційний акт складається безпосередньо після виявлення таких обставин. В даному випадку, так як відправник (одержувач) не має можливості контролювати перевізника, він знаходиться в уразливому становищі з точки зору ймовірності спотворення даних, що підлягають включенню в комерційний акт.
За загальним правилом комерційний акт складається в трьох примірниках, що підписуються перевізником (буксировщиком) і одержувачем. Всі дані, що підлягають фіксації в комерційному акті, надолужити вносити і оформляти повністю, з граничною точністю. Не допускається внесення виправлень, закреслення, всі відповіді на питання бланка повинні бути недвозначними. Не можна також заносити в комерційний акт інформацію можливого характеру, не повинно бути ніяких висновків і висновків. Не допускаються фрази типу «слід вважати», «мабуть», «приблизно», «можливо», «приблизно» і їм подібних. Час повинен вказуватися з точністю до хвилини. Не допускаються записи про стан вантажу (багажу), тари або буксирі об'єкта в загальних виразах «погрузка неправильна» (Повинно вказуватися, що саме неправильно і в якій кількості), «такелаж пошкоджений» (Повинно вказуватися конкретно, як саме і що в такелаж пошкоджено). Якщо такі правила складання комерційного акта порушуються, він вважається складеним з порушенням, що може бути підставою його оскарження. Конкретний зміст комерційного акта визначається специфікою тих обставин, які підлягають оформленню в ньому. Такі обставини перераховані в п. 2 ст. 160 КВВТ РФ. Даний перелік є вичерпним. Перше з таких обставин - невідповідність фактичного найменування вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта, маси вантажу або багажу, кількості вантажних місць або місць багажу тим даним, які вказані в накладній та інших перевізних документах. При невідповідності найменувань слід точно вказувати, що саме не відповідає і коли було виявлено невідповідність. Невідповідність маси вантажу (багажу) або кількості вантажних місць (місць багажу) - це не що інше, як недостача. При оформленні недостачі слід детально фіксувати всі обставини недостачі і її виявлення, а також точно визначати кількісну складову акту. Багато що тут залежить від специфіки вантажу. Наприклад, якщо виявлено недостачу вантажу при пошкодженій тарі, повинно бути зазначено якість і вид матеріалу, з якого вигот...
