я забортної води і викидання її в поперечному по відношенню до ДП судна напрямку.
Підрулюючий пристрій призначається для управління судном в умовах, в яких ефективність основних засобів управління виявляється недостатньою. Підрулюючий пристрій повинен забезпечувати маневрування судна, що не має ходу, при швартовних операціях, при відході від стінки, при розвороті в умовах вітру і течії, воно має сприяти маневруванню судна на малих швидкостях при самостійному русі на акваторіях портів, при різних обмеженнях фарватеру, в вузькостях і т. п.
Носові та кормові Подруливающие пристрою. Загальним конструктивним ознакою цих ПУ є наявність поперечного каналу в корпусі судна і вбудованого в нього импеллера або насоса.
Носові ПУ (НПУ) і кормові ПУ (КПУ) розрізняють за місцем розташування на судні. Для збільшення чинного на судно обертального моменту носове ПУ розміщують на можливо більшій відстані від миделя (рис. 2.37).
Малюнок 2.37 - Установка кормового ПУ на судні: а) загальний вигляд установки на судні з ВРШ; б) схема розміщення каналів КПУ в обхід валопроводу: 1 - вище тунелю валопроводу; 2 - нижче тунелю валопроводу.
Кормове ПУ встановлюють на додаток до носового для забезпечення судну руху лагом або інших спеціальних маневрів. Для збільшення обертального моменту кормове ПУ також розміщують можливо далі від миделя.
