P>
У табліці 4.2. наведені значення концентрації основних домішок карбюраторного двигуна при різніх режимах его роботи.
Таблиця 4.2.
Концентрація Речовини у залежності від режиму роботи карбюраторного двигуна
Режим роботи двігунаОксід вуглецю,% по об ємуВуглеводні, мг/лОксіді азоту, мг/лХолостій хід4-122-6-примусових холостий хід2-48-12-Середні навантаження0-10,8-1,52 , 5-4,0Повні навантаження20,7-0,84-8
Викиди оксидів азоту максімальні при відношенні Повітря - паливо 16: 1. Таким чином, значення вікідів шкідливих Речовини у відпрацьованіх газах автотранспорту залежався від цілого ряду факторів: відношення в суміші Повітря и паливо, режімів руху автотранспорту, рельєфу и якості доріг, технічного стану автотранспорту ї ін. Склад и ОБСЯГИ вікідів залежався такоже від типу двигуна.
У табліці 4.3. показані Викиди ряду шкідливих Речовини карбюраторного и дизельного двигунів.
Таблиця 4.3.
Викиди (% за об єму) Речовини при работе дизельних и карбюраторними двигунів
РЕЧОВІНАДВІГУНКарбюраторнійДізельнійОксід вуглецю0,5-12,00,01-0,5Оксід азоту0,005-0,80,002-0,5Вуглеводні0,2-0,30,009-0,5Бенз (а) піренДо 20 мкг/ м3До 10 мкг/м3
Як видно з даних табліці 4.3., Викиди основних забруднюючою Речовини значний нижчих в Дизельний двигун. Тому Прийнято вважаті їх більш екологічно чистими. Однако дізельні двигуни відрізняються підвіщенімі Викид сажі, яка утворюється внаслідок перевантаження паливо. Сажа Насич канцерогенними вуглеводнямі и мікроелементамі; їх Викиди в атмосферу непріпустімі.
У зв'язку з тім, что відпрацьовані гази автомобілів надходять у Нижній куля атмосфери, а процес їхнього розсіювання значний відрізняється від процесса розсіювання високих стаціонарних джерел, Шкідливі Речовини знаходяться практично в зоне Подих людини. Тому автомобільний транспорт Варто Віднести до категорії найбільш небезпечних джерел забруднення атмосферного Повітря около автомагістралей.
Відповідно до формули для Середнев Пітом Викиди (коефіцієнта Викиди)
(4.1)
Таблиця 4.4.
Середні пітомі Викиди (КОЕФІЦІЄНТИ вікідів) автотранспорту
Вид забруднюючої речовініСередній Пітом Викид (при середній швідкості 32 км/г) За годінуНа кілометрОксід вуглецю752 г/год23,7 г/кмНезгорілі вуглеводні29,4 г/год0,93 г/кмОксіді азоту33,2 г/ год1,05 г/кмСвінець1,11 г/год0,035 г/кмСумарна Кількість Вихлопна газів (при 0 Со) 28,95 м3/год0,914 м3/кмСередня витрати паліва2,75 кг/год0,087 кг/км
Існують два основних напрямки пріродоохоронної діяльності підприємств.
Перший - очищення шкідливих вікідів.
Цей шлях «у чистому виде» малоефектівній, того что з его помощью далеко не всегда вдається Цілком пріпініті Надходження шкідливих Речовини у біосферу.
До того ж скороченню уровня забруднення одного компонента навколишнього середовища веде до Посилення уровня забруднення Іншого.
І, например, установка вологих фільтрів при газоочіщуванні дозволяє скоротіті Забруднення повітря, но веде до ще БІЛЬШОГО забруднення води. Уловлені з відхідніх газів и злівальніх вод Речовини часто отруюють значні земельні площади.
Піклуючісь про удосконалювання інженерної охорони навколішньої природного середовища, треба пам'ятати, что Ніякі очисні спорудження и безвідхідні технології НЕ зможуть відновіті стійкість біосфері, если будут перевіщені пріпустімі (ГРАНИЧНІ) значення скороченню природніх, чи не перетвореності ЛЮДИНОЮ природніх систем, у чому віявляється Чинність закону незамінності біосфері.
Таким порогом может віявітіся использование більш 1% енергетики біосфері и Глибоке превращение більш 10% природніх теріторій (правила одного и десяти відсотків). Тому технічні Досягнення НЕ знімають необхідності решение проблем Зміни пріорітетів суспільного розвитку, стабілізації народонаселення, создания достаточно числа заповідніх теріторій и других, Розглянуто Ранее.
Щоб у корені поліпшіті стан, знадобляться цілеспрямовані и продумані Дії. Відповідальна и діюча політика Стосовно навколишнього середовища буде можлива лишь в тому випадка, если ми нагромадімо Надійні дані про сучасний стан середовища, обґрунтовані знання про взаємодію Важлива екологічних факторів, если розробімо Нові методи Зменшення и Запобігання Шкоди, что наноситися -природі ЛЮДИНОЮ.
РОЗДІЛ 5. ОЦІНКИ Ризиків на підприємстві ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СІТУАЦІЯХ
. 1 Безпека в НАДЗВИЧАЙНИХ сітуаціях
Аварії и катастрофи, пов язані з...
