)
Оё - кут між напрямками
на ор-ри (град.)
В«Крюйс-відстаньВ»
М Cо = (милі)
М o -СКП визначення місця по відстанях до двох ор-рів (милі): (х).
М Сt -СКП числення за час між D 1 і D 2 (+)
Оё - кут між Л.П. 1 і Л.П. 2 в точці перетину D 1 і D 2
Обсервованое місце за двома горизонтальним кутах трьох орієнтирів
М про = (милі)
D 1,2,3 -відстані до орієнтирів (милі)
m О± - СКП вимірювання кутів (угл. хв.) p> d 1-2 , 2-3 - відстані між орієнтирами (милі)
Оё - кут перетину ліній положення (град.)
Обсервованое місце за горизонтальному кутку до пеленгу на один з орієнтирів
М про = (милі)
О±-виміряний горизонтальний кут (град.)
m О± - СКП вимірювання кута (угл. хв.)
m n В° - СКП вимірювання пеленга (град.)
D 2 - відстань до закритого орієнтиру (милі)
d 1-2 - відстань між орієнтирами (милі)
Обсервованое місце за горизонтальному кутку і дистанції до одного з орієнтирів
М про = (милі)
m О± - СКП вимірювання горизонтального кута (угл. мін.)
m 2 D - СКП вимірювання дистанції (милі)
D 1 , D 2 - відстань до орієнтирів (милі)
d - відстань між орієнтирами (Милі)
Обсервованое місце за пеленгу на орієнтир і висоті світила
(П і h)
М про = (милі)
m h - СКП вимірювання висоти світила (угл. хв.)
m n - СКП вимірювання пеленга на орієнтир (град.)
D - відстань до орієнтира (милі)
Оё - кут перетину ліній положення (град.)
Обсервованое місце за секторним РМ КАМ або РНС з використанням радіонавігаційних карт
М про = (милі)
m зн - СКП у визначенні Орт.П (знаки)
m v - СКП вимірювання радіонавігаційного параметра (мис, ф. ц .....)
О”-різницю оцифровки сусідніх гіпербол (див.ум.зн., мкс, ф. ц .....)
L-расстояние в милях
обсервованной місце по супутниковому РНС
М про = m p x sec h порівн x = m p xГ
m p - CКП визначення відстані до НІСЗ
h cp - середня кутова висота НІСЗ
О”A-різницю азимутів між парами НІСЗ
Г-геометричний фактор
Висновок
У цьому курсовому проекті розглянуто питання про навігаційної підготовці переходу за маршрутом порт Сочі-порт Монфальконе. p> Загальна протяжність маршруту ОЈS = 1917,7 милі. Перехід здійснюється в березні місяці. Складними ділянками на переході є: протоки Босфор і Дарданелли, райони між островами в Егейському морі. Маршрут переходу проходить через територіальні води Болгарії, Румунії, Туреччини та Греції Югославії, Італії. При проходженні територіальних вод використовується принцип мирного проходу.
Найважливішою функцією судноводіння є забезпечення безпеки плавання, т.е запобігання аварій та подій, обумовлених помилками вирішення завдань судноводіння.
Найбільш творчої частиною попередньої підготовки було опрацювання майбутнього переходу, включаючи вибір найвигоднейшего шляху, виконання попередньої прокладки, підбір карт і посібників для плавання. Попередня прокладка виконувалася на генеральних, шляхових і приватних картах найбільш зручного масштабу.
Список використаної літератури
1. Рекомендації з організації штурманської служби на суднах (РШС-89) - М.: ЦРІА "Морфлот", 1989.-186 з. p> 2. Лєсков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.І. Навігація 2-е видання, перероб. і доп. - М.: Транспорт, 1986-247 с. p> 3. Єрмолаєв Г.Г. Морська лоція - 4-е вид. - М.: Транспорт, 1982.-392 с. p> 4. Єрмолаєв Г.Г. Судноводіння в морях з приливами 2-е вид. - М.: Транспорт, 1986.-254 с. p> 5. Єрмолаєв Г.Г Довідник капітана далекого плавання. - М.: Транспорт, 1988.-143 с. p> 6. Кондрашихін В.Т. Визначення місця судна - 2...
