овлена ??тара, чи відповідає тара вимогам державних стандартів, однакові або розрізняються вантажні місця в однотипної справній тарі по вазі і габаритам. Якщо вантаж перевозився в скляній тарі, вказується вид скла і чи є на ньому заводські дефекти, тобто недостача вантажу або багажу фіксується за правилами до дрібниць.
Наступний вид несохранности вантажу або багажу, що підлягає посвідченню комерційним актом, - це пошкодження (псування) вантажу або багажу. По відношенню до буксирування - пошкодження буксируваного об'єкта. Встановлюється і фіксується детально кожен ознака пошкодження, вказується, які ознаки пошкодження вантажу або тари встановлені. Якщо тара справна, то вказують, за якими ознаками виявлено пошкодження (псування) вантажу, скажімо, сліди течі, звук битого скла. Вказується стан пакувального матеріалу. При наявності пломб вказується кількість і стан пломб і відбитків, а також була чи ні можливість доступу до вантажу без розтину пломб. Словом, вказується все відносно характеру, кількості, часу і способу виявлення пошкоджень (псування) вантажу або багажу або пошкоджень буксирі об'єкта. Наступне з обставин, що підлягають оформленню комерційним актом, - це виявлення перевізного документа без вантажу (багажу) або буксирі об'єкта, тобто випадок втрати вантажу (багажу) або буксирі об'єкта і випадки виявлення вантажу (багажу) або буксирі об'єкта без супровідних документів. Тут також точно фіксуються всі обставини такого виявлення з зазначенням причин відсутності вантажу (буксирі об'єкта) або відповідних документів. На бездокументарний вантаж має бути зазначено, коли, де і за яких обставин виявлений такий вантаж, кількість місць, маркування, стан тари та упаковки, пломб і відбитків. Недостача деревини і такелажу при пошкодженні плота - окремий випадок незбереження буксирі об'єкта. Це відображається не тільки в комерційному акті, а й в акті закінчення буксирування (відноситься не тільки до плотам). Тут перераховуються неушкоджені з'єднувальні одиниці і кількість лісу в них за специфікаціями, прикладеним до накладної, а кількість деревини в пошкоджених одиницях може вказуватися орієнтовно. Характер ушкоджень вказується докладно, як і пошкодження такелажу. Недостача або псування (втрата комерційній застосування виходячи з хімічних властивостей) наливних вантажів засвідчується в документарній формі згідно з правилами перевезень вантажів (п. 3 ст. 160 КВВТ). Комерційним актом оформляється і повернення перевізнику викраденого вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта. Це необхідно тому, що згідно ст. 117 КВВТ РФ, якщо вантаж доставлений після закінчення встановленого терміну, одержувач може його прийняти у разі повернення перевізнику суми, виплаченої їм у результаті втрати вантажу.
У разі відмови у складанні комерційного акта або порушень при його оформленні вантажоодержувач має право до моменту вивезення вантажу з порту призначення оскаржити таку відмову або порушення керівнику порту, який зобов'язаний дати вмотивовану відповідь на скаргу протягом трьох днів (в відношенні швидкопсувних вантажів - одного дня). Документи про оскарження згодом повинні бути додані до позовної заяви. У разі відмови у складанні комерційного акта вантажоодержувач приймає вантаж за правилами приймання продукції за якістю та кількістю від контрагента за договором поставки. Дані акти, складені без участі перевізника, суд може розглядати як непрямі докази несохранности вантажу.
