атності до експлуатації та відповідності ТУ і стандартам.
Програма пріємосдаточних випробувань машини постійного струму передбачає зовнішній огляд, вимірювання опору обмоток, випробування на нагрів протягом 1 год, перевірку частоти обертання і реверсування при номінальних значеннях напруги, сили струму навантаження і збудження для тягових електродвигунів. Результати випробувань фіксуються в протоколі, на підставі якого складається паспорт машини.
Періодичні випробування серійних машин, що знаходяться у виробництві, здійснюються один раз на два роки за програмою кваліфікаційних випробувань, за винятком побудови сітки кривих нагрівання й охолодження, визначення індуктивності обмоток, іспиьтанія на хлодостойкость і вибропрочность, а також перевірки ступені захисту. Типові випробування проводяться за програмою кваліфікаційних випробувань при заміни конструкції, матеріалів і технологічного процесу виготовлення.
У цьому випадку за узгодженням із замовником допускається виключення окремих пунктів програми.
Ресурсним випробуванням підлягають серійно випускаються електричні машини, а також машини, що виготовляються при зміні конструкції, технологічного процесу або заміні матеріалів, що впливають на ресурс. В ході випробувань оцінюються теплове старіння ізоляції, вибропрочность, знос тертьових поверхонь та ін.
При огляді машини, що надійшла на випробування, обов'язково перевіряють: стан колектора, правильність установки щіткотримачів, стан і опір ізоляції, проворачивание якоря рукою і його розбіг, положення траві?? си щіткотримача і справність щіткового апарату, наявність мастила в підшипниках.
На колекторі не повинно бути пластин з гострими крайками й заусенцами, бруду і залишків графіту між пластинами, фарби, масла і забоїн. Биття колекторів тягових електродвигунів на нагрітої машині не повинно перевищувати 0,04 мм, а колекторів і контактних кілець тягових генераторів - 0,06 мм.
Випробування на холостому ходу полягає в перевірці якості складання машини перед випробуванням під навантаженням. При цьому оцінюється робота підшипників і щіток.
Вимірювання омічного опору обмоток в холодному стані проводиться з дотриманням умов, що забезпечують високу точність вимірів, тк від цього залежить правильність визначення робочих характеристик машини. Вважається, що обмотки знаходяться в холодному стані, якщо температура всіх частин машини машини не відрізняється від температури навколишнього середовища більше ніж на 3 ° C.
Малюнок 1.3 Зовнішній вигляд пульта управління
- жидкокристалический дисплей; 2-індикатори режиму; 3-кнопки вибору режиму; 4-індикатор Викл. ОП генератора raquo ;; 5 індикатор Вкл. ОП генератора raquo ;; 6-індикатор Напруга ЛП raquo ;; 7-кнопка Вкл. ОП генератора raquo ;; 8-кнопка Викл. ОП генератора raquo ;; 9-кнопка Вимкнути. ВДП raquo ;; 10-індикатор ступені ОП двигуна; 11-кнопки вибору ступені ОП двигуна; 12-регулятор Напруга ЛП raquo ;; 13-кнопка і індикатор Збір схеми raquo ;; 14- кнопка і індикатор Розбір схеми raquo ;; 15-індикатор + 50В raquo ;; 16-індикатор ~ 380В raquo ;; 17-кнопка Esc; 18-індикатор Откл ВДП raquo ;; 19-джойстик керування меню; 20-індикатор Напруження ВДП raquo ;; 21-кнопка Вимкнути. ОП двигуна raquo ;; 22-регулятор Напруга ВДП raquo ;;
Для вимірювання опору обмоток використовується метод опору (вольтметра-амперметра), який забезпечує високу точність при застосуванні приладів класів точності 0,2- 0,5. Вольтметр, що вимірює падіння напруги, повинен приєднаються безпосередньо до висновків вимірюваної обмотки. Ланцюг повинна мати мінімальну кількість контактів, а вимірювання повинні проводитися швидко, щоб уникнути нагріву обмотки під дію викликаного струму.
Необхідно знімати одночасно показання амперметра і вольтметра. Вольтметри приєднують до обмоток головних і додаткових полюсів за допомогою стаціонарних затискачів, а до обмотки якоря - з використанням спеціальних щупів, які встановлюють на колекторних пластинах, розташованих між щітками (на цих пластинах вимірюється опір в гарячому стані). За результатами вимірювань на підставі закону Ома визначається середнє значення опору обмоток. Отримане опір для порівняння з розрахунковим приводиться до температурі 20 ° C.
Випробування машин на нагрів при пріємосдаточних випробуваннях проводяться для визначення перевищенні температури (перегріву) обмоток, колектора і підшипників на температурою охолоджуючого повітря при номінальному режимі роботи. Випробування тягових електричних машин під навантаженням виконують методом взаємної навантаження. Для цього дві однотипні машини з'єднують електрично і механічно (за допомогою муфт), ...
