Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Удосконалення системи перепідготовки пілотів на літак ІЛ-114-100 в авіакомпанії &Узбецькі авіалінії&

Реферат Удосконалення системи перепідготовки пілотів на літак ІЛ-114-100 в авіакомпанії &Узбецькі авіалінії&





сно, але також досить правильно і точно.

Завдяки такій спрямованості людини на активне використання своїх переваг у даній діяльності і вироблення компенсаторних механізмів для парирування властивих йому недоліків, відбувається нівелювання на високому рівні результатів роботи людей з різними особливостями нервової системи. Таким чином, вироблення індивідуального стилю є процесом адаптації людини до машини, що йде назустріч тенденції пристосування машини до людини. Слід зазначити, що теорія індивідуального стилю розроблена головним чином стосовно до таких видів дії, де існуючі обмеження не перешкоджають формуванню індивідуального стилю. І хоча діяльність людини-оператора є досить детермінованою, у людей, придатних до даної професії, зазвичай залишаються досить широкі можливості для пристосування до цієї діяльності відповідно до їх індивідуальними персонінности.

Отже, внутрішні відмінності операторів, придатних і підготовлених до даної діяльності, при позитивній мотивації до її виконання будуть порівняно мало відбиватися на їх вихідних показниках. Отже, і заперечення, що грунтується на невизначеності передавальної функції людини і відмінності його вихідних результатів, також є неспроможним. Численні експерименти, проведені з різними операторами в природних і лабораторних умовах, свідчать про значну спільності їх вихідних характеристик діяльності. Цій обставині в чималому ступені сприяє також єдність існуючих методів навчання і тренування операторів. Тому вихідні характеристики компонента людина системи управління виявляються досить подібними і можуть описуватися і аналізуватися тими ж статистичними методами, які використовуються для оцінки технічних пристроїв. Статистичні показники роботи людини-оператора представляється можливим апроксимированная і виражати їх функціональні зв'язки у вигляді графіків і алгоритмів.

Отже, проведений аналіз показує, що людину можна розглядати як компонент системи управління. Однак при цьому завжди слід пам'ятати, що це компонент зовсім іншого роду, який відрізняється від її технічних компонентів не тільки за своєю природою, але й по тим можливостям, по тим завданням, які він виявляється здатним вирішувати.

Тепер розглянемо приклад функціонування оператора в системі людина-машина raquo ;. Подібні системи можуть бути незамкнутими і замкнутими. У незамкненою системі людина тільки запускає машину, і цим його функція завершується (наприклад, артилерист зробив розрахунки, прицілився, вистрілив - і таким чином завершив свою діяльність). У замкнутих же системах людина-машина raquo ;, які вивчаються в інженерній психології, діяльність людини організовується на основі інформації, що надходить по лінії зворотного зв'язку; тут людина зазвичай виступає і як приймач інформації, і як її перетворювач, і як регулятор системи. Розберемо керуючу діяльність людини-оператора в замкнутій системі.


Рис. 1. Схема обміну інформацією в системі" людина - машина


Про стан керованого об'єкта і показниках вихідного продукту оператор судить по індикаторним приладам.

Поки показання приладів знаходяться в нормі і свідчать про те, що керований об'єкт функціонує відповідно до заданої програми, оператор здійснює тільки контроль за роботою системи. Відхилення показань одного або декількох індикаторних приладів від норми є сигналом про появу в роботі системи відхилення від заданої програми і необхідності втручання оператора в управління. Щоб усунути виникле порушення оптимальним способом, оператор повинен співвіднести показання про порушення з показаннями інших індикаторів і, виходячи з їх зв'язку, зробити висновок про стан керованого об'єкта і динаміці його зміни, потім актуалізувати в пам'яті можливі способи усунення подібних порушень і вибрати з них варіант, найбільш підходящий для ситуації, що склалася. Цей варіант оператор реалізує! відповідним переміщенням органів управління і за індикаторними приладам! Контролює процес усунення порушення та приведення системи до заданого програмою станом. Якщо введене керуючий вплив не дає бажаних результатів, то оператора аналізує відхилення фактичного процесу від очікуваного і вишукує інші шляхи узгодження керованого процесу із заданою програмою і так далі, аж до приведення параметрів системи до встановленої норми.

При описі розглянутої блок-схеми ми розчленували керуючу діяльність людини-оператора на процеси контролю, сприйняття порушення, пошуку способу його усунення, моторних дій щодо реалізації обраного способу дій і контролю за їх результатами. Якщо оператор буде виконувати всі ці дії по черзі, розгорнене в часі, то його реакція на виниклопорушення, очевидно, буде відстроченої. Подібним чином оператор діє в тих випадках, коли виникає абсолютно незвичайне, незнайоме йому порушення, для усунення якого в нього не виробле...


Назад | сторінка 4 з 28 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Психологічний аналіз помилок оператора в Системі "людина-машина" ...
  • Реферат на тему: Безпека життєдіяльності людини у процесі аналізу системи "людина-машин ...
  • Реферат на тему: Псіхічні Процеси людини-оператора: Відчуття, сприйняттів, уявлень та уявлен ...
  • Реферат на тему: Розробка моделі інформаційних потоків інформаційної системи оператора стіль ...
  • Реферат на тему: Впровадження системи автоматизації робочого місця оператора нафтобази