ляр, кут будинку, кілометровий, телеграфний стовп і інші орієнтири. Дорожню обстановку, положення об'єктів та їх координати також фіксують на схемі ДТП. p align="justify"> Приступаючи безпосередньо до огляду, необхідно прагнути до того, щоб:
якнайшвидше відновити нормальну роботу транспорту;
оглянути насамперед менш стійкі сліди, до яких відносяться:
а) сліди, що вказують на точку наїзду або місце зіткнення машин;
б) сліди крові;
в) сліди речовини, якою був завантажений транспорт;
г) сліди масла автомашини. Сюди ж відносяться сліди у вигляді осколків фар, частин одягу і взуття потерпілого. p align="justify"> Потім слідчий переходить до огляду слідів протектора, гальмування, пошкодження на машинах і т.д.
Огляд слідів гальмування
Цей огляд проводиться також за правилами ст. ст. 176 - 177 КПК України. p align="justify"> При роботі зі слідами гальмування треба мати на увазі, що початок фактичного гальмування не збігається з початком видимого сліду (машина вже уповільнює рух, а малюнок протектора ще не відображає цього процесу на дорозі). Довжину гальмівного шляху заміряють від початкового видимого відбитку протектора (а за його відсутності - від початкового сліду ковзання) до закінчення чітко видимого сліду протектора (або сліду ковзання). Точне значення довжини гальмівного шляху даного транспортного засобу має істотне значення, так як ця величина є вихідною при обчисленні швидкості руху машини в момент аварії, визначенні повного зупинкового шляху і встановленні технічної можливості запобігання шкідливих наслідків. Не можна залишити без уваги зовнішній вигляд (відображення) гальмівного шляху, на якому бувають відбитки чітко вираженого малюнка протектора; сліди ковзання коліс по асфальтовому покриттю (слід "ЮЗ"); ознаки зсуву, коли відбиток малюнка протектора переходить у слід ковзання або навпаки.
Якщо сліди правих і лівих коліс різні за довжині, то заміряють окремо довжину кожного сліду. Гальмівний слід може бути не суцільним, а переривчастим. Фіксувати потрібно як довжину кожного сліду, так і відстані між ними. p align="justify"> Специфічні особливості виявлення і фіксації слідів протекторів покришок коліс автомашин.
Ці особливості в найбільш узагальненому і спрощеному вигляді зводяться до наступних основних моментів:
) При русі машин по прямій лінії протектори передніх і задніх коліс більшості машин прокладають на дорозі колію однакової або майже однакової ширини, і тому задні колеса перуть повністю або частково відбитки малюнка, залишені протекторами покришок передніх коліс, і на грунті зберігаються сліди протекторів покришок тільки задніх коліс. Для того щоб розшукати відбитки протекторів всіх чотирьох покришок, необхідно відшукати такий ділянку дороги, де машина зробила поворот (наприклад, при наїзді на узбіччя). При повороті машини на грунті вкарбовуються сліди протекторів шин усіх чотирьох коліс. p align="justify">) Ступінь придатності слідів протекторів покришок коліс автотранспорту для дослідження залежить не тільки від характеру грунту, а й від його стану.
Так, найкраще сліди вкарбовуються на м'якому грунті - в густій ​​багнюці, у вологому піску, в розм'якшеному під час спеки асфальті або гудроні. У цих випадках на дорозі залишаються негативні (вдавлені) сліди малюнка протекторів покришок. Опуклі частини протектора мають у негативних слідах вид заглиблень, а поглиблення між опуклими частинами протекторів - вид опуклостей. Набагато гірше сліди малюнка протекторів шин вкарбовуються на сухій, твердій дорозі. На твердому асфальті, як правило, залишаються позитивні (поверхневі) сліди, іноді ледь помітні, у вигляді стрічкоподібна смуг. Ці сліди виступають більш чітко в тих випадках, коли, наприклад, машина проїхала через калюжу або бруд і потім залишає на сухому асфальті відбитки мокрих або брудних протекторів. Дуже хороші, придатні для цілей ідентифікації поверхневі сліди на твердому грунті залишаються в тих випадках, коли машина проїхала через яке-небудь барвник або запилюється речовина, наприклад через борошно, фарбу, крейду. Тоді на деякій відстані від того місця, де машина перетнула барвник, на дорозі залишаються відбитки протекторів шин з досить чітким малюнком. p align="justify"> Проте в поверхневих слідах відбитки залишають тільки опуклі частини протекторів, а поглиблення між ними зовсім не фіксуються.
) Вивчення слідів протекторів шин машини на дорозі має інше криміналістичне значення. По цих слідах в деяких випадках можна визначити напрям і швидкість машини, взаємне розташування автотранспортних засобів у момент зіткнення і безпосередньо перед цим, поведінка водія під час події (застосував чи гальмо, чи намагався об'їхати перешкоду і т.п.)....
