от у Росії далеко не виїдеш, так як хороші дороги мають звичай закінчуватися, як тільки проїжджаєш кілька десятків кілометрів далі від великого міста. Через те, що якість доріг в Росії залишає бажати набагато кращого, деякі фахівці говорять про те, що для наших дорожніх умов найбільше підійшли б автобудинки, створені на базі позашляховиків. Однак, дуже добре відомо, що європейські автовиробники будинків на колесах в першу чергу ставлять свої творіння на зовсім іншу основу. Деякі російські продавці автобудинків навіть зверталися в деякі європейські компанії з проханнями попрацювати спеціально для Росії і розробити автобудинки з повним приводом. Поки що, як кажуть, «віз і нині там», європейські виробники не поспішають піти нам назустріч.
Друге, що істотно гальмує розвиток автобудинків в країні - це практично повна відсутність автостоянок, на яких би могли розміститися власники автобудинків. Вимоги до якісних автостоянкам наступні, щоб водії могли наповнити баки з водою, зарядити акумулятори, здійснити утилізацію відходів. Саме гірке в тому, що сектор малого бізнесу не може поки що здолати множинні перешкоди на шляху до будівництва таких якісних автостоянок для автобудинків. Набагато вигідніше використовувати землю, відведену для автостоянки в інших цілях і для зовсім інших видів діяльності.
Як запевняють учасники цього сектора ринку, тільки після того, як держава зверне увагу на туристичний розвиток країни в цілому, тоді, за підтримки муніципальних властей, цей сектор зможе піднятися на ноги і дуже швидко принести результат.
Незважаючи ні на що, багато продавців і учасники ринку дивляться з великим оптимізмом в майбутнє, так впевнені, що в Росії, точно так само, як зараз в Європі, багатьом людям захочеться подорожувати в невеликих затишних будиночках.
Прозор існуючих аналогів і їх класифікація
Існують два основних напрямки розвитку будинків на колесах: перший вид - це будинки - причепи. Такий будинок можна везти куди завгодно, але, при необхідності, завжди є можливість відстебнути причіп, і їхати надалі своїм автомобілем, а будинок залишиться в обраному місці.
Такий будинок містить в собі всі необхідні для життя компоненти, починаючи від посадкових місць і спальних місць, і закінчуючи кухнею та санвузлом. Габарити таких будинків можуть бути самими різними, а внутрішнє наповнення виконується за смаком замовника і може бути як найпростішим, так і досить складним і дорогим.
Другий - кемпер, який створюється на базі автомобіля, і зняти його неможливо. Такий варіант може бути зручний для тих людей, хто часто подорожує, і не хоче ні на секунду розлучатися зі своїм комфортним житлом.
Такі будинку можуть бути доволі мініатюрними, а можуть займати простір цілого автобуса - все залежить від побажань покупця. За внутрішнім наповненням вони ні чим не поступаються будинкам-прицепам (в них так само є все необхідне), але технологічно є більш складними.
За зовнішнім дизайном і внутрішньому оформленню автодом може бути виконаний у будь-якому стилі. Від самого прогресивного хай-тек до цілком консервативного, і навіть класичного стилю, в якому все зроблено з натуральних матеріалів.
Всі автобудинки діляться на чотири основних типи: кастенваген (житлові мінівени), альковні, напівінтегрована та інтегровані автобудинки.
кастенваген (житлові мінівени). Зовні це житлові мікроавтобуси з високим дахом, тобто автобудинки, побудовані всередині стандартного заводського суцільнометалевого фургона, що робить його самим маневреним типом автобудинків. Житловий простір обладнано меблями і всією необхідною технікою, що вбудовується як у звичайному автобудинку.
Недоліки: досить тісні всередині, все-таки невеликі габарити дають про себе знати; зазвичай розраховані тільки на двох чоловік, деякі моделі можуть вмістити до чотирьох, але все-таки найбільш комфортно подорожувати удвох; значно програє по теплоізоляції стін всім іншим типам автобудинків; не мають зимової підготовки, конструктивно, практично неможливо, організувати подвійні підлоги.
Переваги: ??найменші габарити, що робить його найбільш маневреним автобудинків і найбільш простим в управлінні. Габарити по ширині найменші з усіх типів автобудинків, по довжині одні з найменших; зовні мало чим відрізняється від звичайного мікроавтобуса, тобто багато хто використовує такий автодом не як засіб для подорожей, а для щоденного використання. Тим самим, залишаючи для себе один автомобіль, а не два, в будні дні це автомобіль, у вихідні це автодом.
Варіанти застосування: сімейні подорожі або відпочинок невеликою компанією з двох - чотирьох чоловік; ділові поїздки по найближчих регіонах; як універсальний транспортний за...
