яг успіху і навіть став видавцем журналів. Одного разу він видав статтю, де описувалися плани з будівництва трейлера для автоподорожі. Надихнувшись темою автопутешествий, він вирішив побудувати реальний автодом. Стаття отримала багато відгуків, адже житлової причіп трейлер або кемпер надавав повну свободу у подорожі.
Вільний вибір маршруту, сезон і час відпочинку. Не дивно, що через десятиліття будинку на колесах широко використовуються для комфортного сімейного відпочинку, для організації стоянок-кемпінгів і навіть для створення мобільних туристичних баз на морських узбережжях.
Епоха автотуризму і автопутешествий почалася в 60-х роках. Перші автобудинки конструювалися з дерева по простих кресленнями і спочатку це був будинок на колесах дуже невеликого розміру, частіше причіп округлої форми, буксируваний автомобілем, і має одну вісь.
Уоллі продавав креслення автобудинків і кемперів по 100 $ і незабаром сам зібрав власний трейлер на продаж. Продажі автобудинків йшли добре. Нововведення, застосоване у винаході, дозволяло зробити підлогу нижче рівня коліс і, соответсвенно, підняти стелю, це дозволило ходити усередині житлового причепа в повний зріст. Американці полюбили трейлери і скуповували їх у величезних кількостях. Кожна нова модифікація трейлера ставала хітом.
До 1930 У. Бьям закинув журнал і весь час присвячував тільки виготовленню трейлерів. Перші трейлери були зроблені з дерева і фанери, але там уже був біотуалет, пічне опалення та водопостачання. Трейлери поступово стали виглядати більш сучасно і динамічно. У 1932 році Арист Детлефт зібрав свій варіант каравану. Робота вимагала від нього частих відряджень, що не сприяло тихого сімейного життя і, до того ж це заважало кар'єрі дружини Фрідель, яка не має наміру була через романтичних почуттів, кидати малювання. У результаті в 1931 році, коли весілля все-таки відбулася, як весільний подарунок Арист підніс коханій дружині студію на колесах. Це дозволило сімейству бути завжди разом і, в той же час, займатися кожному своєю справою - поки Арист робив бізнес, Фрідель малювала. Дебютний виїзд пройшов на Великдень 1932 року. Перший караван Dethleffs був зібраний Аріста в гаражі у вільний від роботи час і був дуже простий, фактично являючи собою коробку на два вікна зі столом, стільцями і ліжком - буквально кожну деталь Аріста довелося зробити власними руками. Але вже в наступному році в сім'ї Детлефсов сталося поповнення у вигляді дочки Урсули. І новоспеченому батькові довелося в терміновому порядку удосконалити трейлер, щоб його дочка могла подорожувати з батьками. Так в причепі з'явилася якась подоба ванній, а також люлька для немовляти. І свою першу подорож Урсула - майбутня відома художниця - здійснила у віці 2 місяців.
У 1934 з'явилася назва трейлерів «Повітряний потік», так вони називаються досі, і зустріти їх можна на всіх дорогах. Такий автодом був несхожий на сучасний, він походив скоріше на равлика, такі трейлери та житлові причепи освоювали туристичні маршрути.
У 1936 році фірма Airstream Trailer запропонувала нову революційну модель «Strimer». Звична вже нам кухня - трансформер, що перетворюється в ліжко; власне водопостачання, генератор, акумулятор і електрику. Була система вентиляції повітря і навіть якийсь аналог сучасного кондиціонера, але незабаром війна змусила згорнути виробництво трейлерів. До початку 70-х, популярність трейлерів і будинків на колесах тільки росла. Нові матеріали у виробництві, нові технології, нове обладнання призвело до того, що будинок на колесах став дуже технологічним і якісним.
До 80-м рокам з'явилася більш досконала схема конструювання автобудинків, коли кузов з відповідним обладнанням і начинкою встановлюється на шасі від відомих автомобільних виробників типу Mersedes-Benz, MAN і т.п.
Так само і в нашому автобудинку буде задейстованно шасі і ходова частина від автомобіля Ford, на яку буде встановлюватися житлова частина автомобіля з усіма необхідними для подорожі зручностями.
1.2 Огляд ринку попиту
З року в рік спостерігається зростаючий попит на автобудинки на колесах, що проявляється жителями нашої країни. Росія в даний час не володіє потрібним потенціалом для того, щоб почала активно розвиватися інфраструктура і бізнес з продажу і прокату автобудинків. На превеликий жаль, нашому ринку ще дуже далеко до європейського рівня через цілого ряду причин.
Дуже багато продавців автобудинків (кемперів) схильні вважати, що основна причина того, що не відбувається достатнього зростання продажів автобудинків серед росіян, криється саме в дорогах. Як відомо, європейські дороги є справжнісінькою казкою порівняно з дорогами Росії та інших країн СНД. По хорошій дорозі можна швидше і безпечніше відправитися в будь-яку точку Західної Європи. А...
