ицтва, що не дозволяє освоїти результати нових розробок;
ймовірність втрат у результаті виникнення при використанні нових технологій і продуктів побічних або відстрочених в часі прояви проблем;
ймовірність втрат у результаті збоїв і поломки устаткування і т. д.
Слід зазначити, що технічний ризик відноситься до групи внутрішніх ризиків, оскільки підприємець може чинити на дані ризики безпосередній вплив і виникнення їх, як правило, залежить від діяльності самого підприємця.
Виробничий ризик
Виробничий ризик пов'язаний з виробництвом продукції, товарів і послуг; із здійсненням будь-яких видів виробничої діяльності, в процесі якої підприємці стикаються з проблемами неадекватного використання сировини, зростання собівартості, збільшення втрат робочого часу, використання нових методів виробництва. До основних причин виробничого ризику відносяться:
зниження намічених обсягів виробництва і реалізації продукції внаслідок зниження продуктивності праці, простою устаткування, втрат робочого часу, відсутності необхідної кількості вихідних матеріалів, підвищеного відсотка шлюбу виробленої продукції;
зниження цін, по кото?? им планувалося реалізовувати продукцію або послугу, у зв'язку з її недостатньою якістю, несприятливим зміною ринкової кон'юнктури, падінням попиту;
збільшення витрати матеріальних витрат у результаті перевитрати матеріалів, сировини, палива, енергії, а так само за рахунок збільшення транспортних витрат, торгових витрат, накладних та інших побічних витрат;
зростання фонду оплати праці за рахунок перевищення наміченої чисельності або за рахунок виплат вищого, ніж заплановано, рівня заробітної плати окремим співробітникам;
збільшення податкових платежів та інших відрахувань в результаті зміни ставки податків в несприятливу для підприємницької фірми інший бік і їх відрахувань в процесі діяльності;
низька дисципліна поставок, перебої з паливом і електроенергією;
фізичний і моральний знос устаткування вітчизняних підприємств.
Комерційний ризик
Комерційний ризик - це ризик, що виникає в процесі реалізації товарів і послуг, вироблених чи куплених підприємцем. Основні причини комерційного ризику:
зниження обсягів реалізації в результаті падіння попиту або потреби на товар, реалізований підприємницької фірмою, витиснення його конкуруючими товарами, введення обмежень на продаж;
підвищення закупівельної ціни товару в процесі здійснення підприємницького проекту;
непередбачене зниження обсягів закупівель в порівнянні з наміченими, що зменшує масштаб всієї операції і збільшує витрати на одиницю обсягу реалізованого товару (за рахунок умовно постійних витрат);
втрати товару;
втрати якості товару в процесі обігу (транспортування, зберігання), що призводить до зниження його ціни;
підвищення витрат обігу в порівнянні з наміченими в результаті виплати штрафів, непередбачених мит і відрахувань, що призводить до зниження прибутку підприємницької фірми.
Комерційний ризик включає в себе:
ризик, пов'язаний з реалізацією товару (послуг) на ринку;
ризик, пов'язаний з транспортуванням товару (транспортний);
ризик, пов'язаний з прийманням товару (послуг) покупцем;
ризик, пов'язаний з платоспроможністю покупця;
ризик форс-мажорних обставин.
Окремо слід виділити транспортний ризик, його класифікація вперше була приведена Міжнародною торговою палатою в Парижі в 1919г. і уніфікована в 1936р. В даний час різні транспортні ризики класифікуються за ступенем і щодо відповідальності в чотирьох групах: E, F, C, D. Група E включає одну ситуацію - коли постачальник (продавець) тримає товар на своїх власних складах (ExWorks). Ризик приймає на себе постачальник до моменту прийняття товару покупцем. Ризик транспортування від приміщення продавця до кінцевого пункту вже приймається покупцем.
Група F містить три конкретні ситуації передачі відповідальності і відповідно ризиків: СА означає, що ризик і відповідальність продавця переносяться на покупця в момент передачі товару в умовленому місці; означає, що відповідальність і ризик за товар переходять від постачальника до покупця у визначеному договором порту; означає, що продавець знімає з себе відповідальність після вивантаження товару з борту судна.
Група С включає ситуації, коли експортер, продавець укладають з покупцем договір на транспортування, ...
