104,38 + 226,03=351,28 тонн
де 1,2 - коефіцієнт, що визначає штормовий запас палива на ходу;
РТХ - вага палива на ходу;
Ртст- вага палива на стоянці.
Вага палива на ходу на рейс:
Ртхр=qт * N * 24 * tх т на рейс, (4)
де qт - питома витрата палива, грам/кВт/год
N - потужність суднового двигуна, Вт
Tх- ходовий час судна в рейсі.
Ртхр=216,24 * 4490 * 10,75=1043,736 тонн
Ходовий час судна в рейсі:
, (5)
де tх доп- додаткове ходовий час (маневрування, проходження каналів і т.д.);
Kv=0,95 - коефіцієнт використання швидкості.
(1424/(15,3 * 24 * 0,95)) + ((814/(15,3 * 24 * 0,95)) + 0,95/24=10,75 доби
Вага палива на ходу на добу, т:
Ртхсут=qтN24 (6)
Ртхсут=216,24 * 4490 * 24=23,30 тонни
Вага палива на стоянці на добу, т:
Ртстсут=10% від Ртхсут (7)
Ртстсут=10% * 23302=23,31тонни
Вага палива на стоянці на рейс, т:
Ртстр=10% від Ртхсут * tст (8)
Ртстр=23,3 * 5,37=226,3тонн
Стояночне час, діб:
, (9)
tст=(3311,27/1200) + (2428,27/1100) + 0,4=5,37 доби
де МВ- норма часу на ПРР, т/добу;
tвсп-додаткове стояночное час;
Qi- кол-во вантажу на рейс.
Кількість вантажу Qi на рейс не задано вихідними даними, тому Qiнеобходімо розрахувати:
) Якщо вантаж легкий, тобто u gt; W (u - питомий навантажувальний обсяг вантажу, W - вантажомісткість судна) то його кількість знаходиться за формулою:
(10)
Q1=3311,27Q2=2428,27
2) Якщо вантаж важкий, тобто u? W, то Q=0,85Dr, де 0,85 - понижуючий коефіцієнт на сепарацію, кріплення.
Час рейсу, діб.
Tр=tх + tст, .11)
Tр=5,37 + 10,75=16,12 доби
Вага води, т
Рв=10% від Рт (12)
Рв=351,28 * 0,10=35,13тонн
Вага мастильних матеріалів, т
Рсм=5% від РТХ (13)
Рсм=1043,8 * 0,05=52,187 тонн
Інші запаси, т
Рпр=20 т на рейс тривалістю рейсу менше 20 діб; 40 т - більше 20 діб.
Після того, як знайдено фактичне Dr, необхідно уточнити розрахункову кількість Qiна рейс.
Тонно-милі в рейсі, т-м.
, (14)
=1424 * 3311,27 + 814 * 2428,27=6691860,26 тонно-миль
тоннаж-милі в рейсі, ТНЖ-му.
=(1424 + 814) * 6280=14054640тнж-м (15)
тоннаж-добу в рейсі, ТНЖ-с.
, (16)
(6280 * 4,08) + (6280 * 6,27) + (6280 * 2,67) + (6280 * 2,21)=95644,4 тоннажі-доби
.2 ЯКІСНІ ПОКАЗНИКИ
Коефіцієнт завантаження
Визначається на момент відходу з кожного порту навантаження:
(17)
=3311,27/6280=0,53=2428,27/6280=0,39
Коефіцієнт використання чистої вантажопідйомності судна в рейсі:
? 1 (18)
=(4715248,48/8942720) + (1976611,78/5111920)=0,69
Середньодобова експлуатаційна швидкість судна в рейсі, миль/сут:
, (19)
=138,83 милі/сут
Коефіцієнт ходового часу:
(20)
10,75/16,12=0,67
Результативний показник (продуктивність 1 т чистої вантажопідйомності судна в добу експлуатації)
(4.21)
0,69 * 138,83 * 0,67=64,18
4. РОЗРАХУНОК Гальмо і СТАЛІЙНОГО ЧАСУ
Стояночне час-весь час перебування судна в порту з моменту приходу його в порт (закінчення швартування до причалу або постановки на якір у межах портових вод за вказівкою порту). Закінченням стоянкового часу судна в порту вважається момент відходу його з порту (початок відшвартовки від причалу або знімання з якоря).
Сталійний час - встановлене договором морського перевезення час на виробництво фрахтувальником вантажно-розвантажувальних робіт. Сталійний час встановлюється звичайно у вигляді певного числа днів або годин або у вигляді норми навантаження-розвантаження, тобто певної кількості тонн вантажу, яке фрахтувальник зобов'язується вантажити або вивантажувати в робочий погожий день.
Облік стоянкових та сталійного часу
Детальний облік стояночного часу в порту з моменту швартування ...
