(постановки на якір) і до виходу в рейс фіксується в спеціальному документі: акті обліку стояночного часу - «стейтмент оф фектс» (statementoffacts).
С.-о.-ф. являє собою «Перелік фактів» і містить дані про час прибуття судна в порт, закінчення формальностей, вручення капітаном нотиса про готовність, а також фактичні дані про використання сталійного часу із зазначенням тривалості та причин, що мали місце перерв і простоїв.
За даними С.-о.-ф.судно разом з портом складає «таймшит» (timesheet), в якому, крім відомостей про фактичне час, витрачений судном у порту, наводиться розрахунок сталійного часу і суми демереджа (диспача).
У таймшиті в хронологічному порядку фіксуються в годинах і хвилинах виробничі операції з моменту прибуття судна в порт і до закінчення всіх операцій, вироблених портом, а також усі затримки в обробці, що викликали переривання сталійного часу судна, із зазначенням їх тривалості та причин, оформлених у необхідних випадках актами.
Таймшит підписується капітаном судна (агентом) і представниками порту. Підписання сторонами таймшиту не повинно затримувати відхід судна. Записи в таймшиті змінам не підлягають, і жодна зі сторін не в праві відмовитися від його підписання. При наявності розбіжностей сторона, що має заперечення, робить перед своїм підписом відповідне застереження.
; (1)
де - маса -го вантажу, т;
- судо-годинна норма -го вантажу, т/с-год. ??(по чартеру);
- час на виконання допоміжних операцій, годину.
3311,27/1200 + 0,4=3,16 2428,27/1100 + 0,4=2,61
Всього стояночного часу: (з «statementoffacts»).
Фактичний час вантажних робіт: (з «statementoffacts»).
Інтенсивність вантажних робіт:
(2)
Простої поза вантажних робіт:
(3)
Використане стадійний час:
Економія сталійного часу (врятоване стадійний час):
(4)
Перевитрата сталійного часу:
(5)
ЗАПОВНЕННЯ АКТА ОБЛІКУ стояночного часу
Таблиця 5
Statementoffacts
ДатаДень неделіСтояночное час, чСталія, чГруз. роботи, чПростоі, ч (причина) Сталійний Час, чІсключенние періоди, ч123456Спасенное время12345612.05Четверг- - 13.05Пятніца- - 14.05Суббота- - 15.05Воскрес .-- ІТОГОВСЕГО Порт вивантаження -
Судно прибуло - 12.05 о 10-00 год.
Постановка до причалу - 12.05 в10-00 ч.
Нотіс про готовність поданий/прийнятий - 12.05 о 09-00 год.
Початок вантажних робіт - 13.05 о 5-00 год.
Закінчення вантажних робіт - 15.05 о 19-00 год.
став початок -
Кількість вантажу -
Норма вантажних робіт по чартеру
стала по нормі -
Закінчення сталии -
Таблиця 6
Тimesheet
День неделіДатаСталіяІсключённие періодиПродолжітельность, чПрічіна простоя1234512345 Розмір компенсації («демередж») залежить від передбаченої чартером ставки «демереджа». Облік «демереджа» за часом виробляють в календарних поточних днями, включаючи недільні та святкові дні. Тривалість «демереджа» може бути встановлена ??певним числом днів. Якщо фрахтувальник затримає судно під вантажними операціями понад покладеного на «демередж» часу, то він зобов'язаний оплатити перевізнику цей час простою в розмірі доведених витрат і збитків. Цей вид компенсації називається «оплата за затримку», або «детеншен» (detention). Різниця між «демереджа» і «детеншен» полягає в тому, що «демередж» компенсується по ставці, яка встановлюється при фрахтування судна, а «детеншен» - у розмірі витрат і збитків, встановлюваних після закінчення вантажних операцій.
При зекономленій сталійного часу в календарний період, між закінченням вантажних операцій і терміном закінчення сталійного часу, входить невикористане сталийное час і інтервали часу, що виключаються при обчисленні сталійного часу. Звідси, загальне заощаджений час для перевізника одержувача більше, ніж невикористане стадійний час. Таким чином, у нашому прикладі:
Ставка «диспача» - 2500 дол./сут.
Все врятоване час:
Сума «диспача»: 2500?
У чартері передбачають визначення часу «диспача» двома способами:
- в календарних днях без винятку святкових, недільних і тому подібних днів, т.е.за все врятоване час (alltimesaved);
- з урахуванням тільки тих днів, які входять в невикористане стадійний час, т.е.за все врятоване стадійний час, або, як частіше обумовл...
