ту залізничної колії працює таким чином.
Перед початком роботи гідроциліндрами б (малюнок 7) проміжна рама 7 з вібраційними візками 2-4 опускається на рельсошпальную решітку. У процесі роботи машини цими ж гідроциліндрами 6 проводиться статичну притиснення вібраційних візків до рейок 12. Рейковий роликовими захопленнями (малюнок 8) вібраційні візки 2 - 4 фіксуються щодо головок рейок 12 рейкошпальної решітки в площині, перпендикулярній осі колії.
Включається електродвигун 37, що обертає дебаланси вібраторів візків, збуджуючих узгоджені за частотою і фазам коливань вібрації візків, пере даються через катки 11 і ролики 13 на рельсошпальную решітку і баласт під шпалами. При роботі машина безперервно рухається вздовж шляху і робить на баласт у подшпальной зоні складне узгоджене по частотах і фазам коливань вібраційний вплив у вигляді порушуваних біжать у вертикальній і горизонтальній площинах уздовж рейкошпальної решітки хвиль деформацій (малюнок 10), що імітують у форсованому керованому режимі уплотняющее вплив поїзної навантаження, і коливань кожного візка в перпендикулярній осі колії площині по траєкторії однієї з фігур Ліссажу, наприклад по сідловидної фігурі Т (малюнок 11). При цьому забезпечується циклічне вібраційне навантаження уплотняемого баласту з утворенням спільно діючих вертикальних і горизонтальних концентрованих (ударних) зусиль у баласті, що сприяють кращій рухливості частинок при ущільненні.
Малюнок 9 - Положення дебалансов вібраторів збудження горизонтальних і вертикальних коливань в положенні, прийнятому умовно за початкова
Таке поєднання ударно-вібраційних навантажень при упорядоченно-синхронізованому режимі вібрування всіх візків машини підвищує ступінь і рівномірність ущільнення, тобто якість ущільнення баласту.
Розглянемо процес збудження машиною біжать уздовж рейкошпальної решітки хвиль деформації, наприклад, порушуваних у вертикальній площині. На малюнку 10 буквою А позначено положення пружної лінії рейкошпальної решітки в момент часу t1, прийнятий умовно за початковий, а буквою В - положення в деякий момент часу t2 після синхронного повороту дебалансов на деякий кут в процесі роботи.
Рисунок 10 - Схема утворення та поширення «біжучої хвилі» уздовж рельсошпальной решітки
Кожна вібраційна візок, що має корпус 10, пов'язана через систему катки 12 - ролики 13 з рельсошпальной гратами, при роботі коливається разом з гратами. Синхронізаторами 34 забезпечується узгоджене по фазі обертання дебалансов (в даному випадку вібраторів збудження вертикальних коливань). Завдяки тому, що дебаланси візків, розташованих послідовно уздовж машини, повернені уздовж машини відносно дебалансов наступній візки (наприклад, на кут 90 °, рисунок 10). фази коливань відповідних перетинів рейкошпальної решітки зміщені на ці ж кути. Пружна лінія А рейкошпальної решітки за своєю формою наближається до синусоїди. Тому що розглядаються дебаланси вібраторів візків синхронізовані, то вони приводом повертаються на один і той же кут. Наприклад, в положенні В пружної лінії рейкошпальної решітки, відповідному моменту часу t2, всі відповідні дебаланси візків повернулись в одну і ту ж сторону на рівні кути. Відповідно, змінилися фази коливань кожної вібраційної візки і пов'язаного з нею перетину рейкошпальної решітки. Наприклад, якщо в момент часу t1 в перетині, відповідному середньої візку, спостерігається максимум западини рейкошпальної решітки, то в момент часу t2 в цьому перерізі максимуму западини вже не буде, а максимум западини зміститься на величину F (поздовжніх зміщень самої рейкошпальної решітки немає). Таким чином, максимум западини при синхронному обертанні відповідних дебалансов всіх вібраторів зміститься на малюнку 10 вліво зі швидкістю:
На малюнку 10 показана біжучий у вертикальній площині хвиля. Аналогічна хвиля утворюється в горизонтальній площині.
Траєкторія Т (малюнок 11) компланарних (лежать в одній площині, перпендикулярній до осі колії) коливань рейкошпальної решітки у вигляді однієї з фігур Ліссажу (в конкретному прикладі - сідловидної) забезпечується синхронізованим через зубчасті колеса 20,21,30 - 33 (малюнок 8) обертанням дебалансов 18 і 19 вібратора збудження горизонтальних коливань і дебалансов 26 - 29 вібратора збудження вертикальних коливань. При цьому передавальні відносини зубчастих коліс рівні 2: 1, тому частота горизонтальних коливань? Г менше в два рази частоти вертикальних коливань? В Це означає, що за один період горизонтальних коливань реалізується два періоди вертикальних, тобто у верхньому і нижньому положеннях візок протягом періоду горизонтальних коливань буде знаходитися два рази.
Поворотом дебалансов 18,19,26 - 29 вібраторів збудження горизонтальних і вертикальних коливань на 90 ° (малюнок 9) в умовно прийня...
