овадженню гідроприводу, що дозволяє спростити кінематику, плавно регулювати швидкості руху, знижувати масу і металоємність машин, захистити приводи від перевантажень. Важливе значення мають автоматизація роботи машин; застосування ЕОМ, що забезпечують оптимальні режими роботи, завантаження двигуна, контроль якості виконання робіт; розробка робочих органів при оптимізації їх параметрів і режимів роботи; створення машин з широким набором устаткування для виконання різних операцій технологічного циклу з метою більш ефективного використання машини за часом і скорочення числа машин; збільшення надійності і довговічності машин шляхом застосування більш міцних і зносостійких матеріалів, правильного вибору параметрів і режимів роботи; уніфікація вузлів, агрегатів і деталей.
Велика увага приділяється також таким заходам, як вдосконалення машин з погляду ремонтопридатності, монтажу з легкосменяемих вузлів і агрегатів, а також полегшення технічного обслуговування (зручне розміщення систем змащення, регулювання, місць кріплення); створення машин для роботи в умовах холодного клімату; поліпшення умов роботи обслуговуючого персоналу - зниження вібрації і шуму, створення більш комфортабельних кабін і пультів управління, забезпечення безпеки робіт. Для поточного утримання шляхів найважливішим завданням є машинизация робіт - виконання ремонтів важкими машинами в «вікно».
В якості дослідної частини наводжу кілька описів винаходів до авторських свідоцтв.
3. Опис принципової кінематичної схеми машини
На малюнку 7 зображена машина для ущільнення баласту залізничної колії, загальний вигляд; на малюнку 8 - кінематична схема вібраційних візків; на малюнку 9 -становище дебалансов вібраторів збудження горизонтальних і вертикальних коливань в положенні, прийнятому умовно за початкова: на малюнку 10 - схема утворення та поширення біжучої хвилі уздовж рейкошпальної решітки; на малюнку 11 - траєкторія віброзміщення рейкошпальної решітки в перпендикулярній осі колії площині.
Машина для ущільнення баласту залізничної колії містить Екіпажні частина з рамою 1 (малюнок 7). На рамі 1 послідовно змонтовані вібраційні візки 2-4, з'єднані з нею через пристрій 5 статичного пригруза. Останнє містить гідроциліндри 6, з'єднані шарнірно у верхній частині з рамою 1 машини, а в нижній - з проміжною рамою 7. Через амортизатори 8 рама 7 з'єднана з вібраційними візками 2-4, Додатково проміжна рама 7 з'єднана з рамою 1 машини тягою 9.
Кожна вібраційна візок, наприклад 2, містить корпус 10 (малюнок 8), що спирається катками 11с горизонтальними осями обертання 12. Вібраційна візок також має роликові захвати на кожну головку рейки рейкошпальної решітки, що включають в себе ролик 13 з вертикальною віссю і шарнірно-важеля 14 з гідроциліндром 15 притиснення.
У корпусі 10 розміщені вібратори збудження горизонтальних і вертикальних коливань. Вібратор збудження горизонтальних коливань містить вали 16 і 17, на яких розміщені спарені дебаланси 18 і 19. синхронизирующие зубчасті колеса 20 і 21. вібратор збудження вертикальних коливань містить вали 22 - 25, на яких встановлені спарені дебаланси 26 - 29 та зубчасті колеса 30 - 33.
Вібратори збудження горизонтальних і вертикальних коливань синхронізовані між собою зубчастими зачепленнями коліс 20 і 30, 20 і 32 з передавальними відносинами 2: 1В умовно прийнятому за початкова положенні дебалансов зазначених вібраторів (малюнок 9) дебаланси 18 і 19 вібратора збудження горизонтальних коливань повернені на кут 90 ° щодо дебалансов 26 - 29, що займають нижнє положення.
Вібратори візків з'єднані послідовно уздовж рами машини механічними синхронізаторами, наприклад, карданними валами 34 (малюнок 8), що з'єднують вали 16. Відповідні дебаланси 18 і 19 вібраційних візків, розташованих одна за одною уздовж машини, послідовно повернені в одну сторону щодо дебалансов подальшою візки.
Малюнок 8- Кінематична схема вібраційних візків
Внаслідок того, що дебаланси вібраторів збудження горизонтальних і вертикальних коливань у кожної візки повернені в умовно прийняті за початкові положення відносно один одного на один і той же кут 90 ° і з'єднані синхронізуючими зубчастими колесами (малюнок 9), відповідні дебаланси вібраторів збудження вертикальних коливань послідовно розташовані один за одним уздовж машини візків, також повернені в одну сторону щодо дебалансов подальшою візки. Наприклад, повернені відповідні дебаланси 29, 35 і 36 (малюнок 8) візків 2-4 (малюнок 7),
Привід вібраторів збудження горизонтальних і вертикальних коливань здійснюється від двигуна, наприклад від електродвигуна 37 постійного струму (рисунок 8).
Машина для ущільнення балас...
