ьких перевезень;
· АРМ фахівця служби руху;
· АРМ інженера з автоматизованого складання маршрутних розкладів;
· АРМи керівників структурних підрозділів, що виконують функції планування та організації руху рухомого складу на лінії.
3. У ЦДС кожного виду транспорту повинні бути обладнані такі АРМи:
· АРМ технолога ЦДС;
· АРМ старшого диспетчера з управління рухом;
· АРМи диспетчера з управління рухом;
· АРМ оператора системи з підготовки звітних даних про виконаному русі;
· АРМ адміністратора системи.
4. У транспортних підприємствах повинні бути організовані, як мінімум, АРМ диспетчерів з випуску рухомого складу на лінію.
5. У ЛДП повинні бути організовані АРМ лінійного диспетчера.
3
4. Огляд навігаційних систем на міському пасажирському транспорті, включаючи коротку характеристику сучасних супутникових інтеграторів - постачальників навігаційного обладнання для муніципального транспорту
Для контролю місця розташування автотранспорту застосовуються спеціалізовані системи, побудовані на базі приймачів ГЛОНАСС/GPS (визначення координат) і телефонів стандарту GSM (передача координат у форматі SMS-повідомлення).
Ринок моніторингу транспорту - один з найбільш динамічно розвиваються і перспективних. За даними Omnicomm, в 2012 році на ринку Росії та СНД працювала більше 3200 компаній, а обсяг цього ринку склав 400000 терміналів. Лідерами ринку по обороту 2012 були: ГК «М2М-НІС» - 6300 млн. Руб. (дані ГК «М2М-НІС») і компанія Omnicomm - 765 млн. руб. (дані Omnicomm). За кількістю вироблених терміналів лідирують компанії: «Техноком» (76000 шт.), «М2М Телематика» (30000 шт.) І «Російські навігаційні технології» (28000 шт.). За кількістю підключених транспортних засобів до програмного забезпечення перші місця зайняли компанія «Гурт» (85000 шт.), Компанія «Техноком» (68000 шт.) І «М2М Телематика» (30000 шт.). Обсяг сегмента датчиків палива в 2012 році складмул 200000 шт., що на 30% перевищує показники 2011 року. Беззаперечним лідером ринку є компанія Omnicomm, що займає 57% ринку, слідом йдуть компанії «Технотон» (9%) і «Сапсан» (7%).
За оцінкою аналітичного центру Omnicomm, світовий ринок М2М-обладнання на комерційному транспорті становить близько $ 2,7 млрд., а російський ринок обладнання для моніторингу транспорту в 2012 році досяг $ 150 млн. Таким чином, частка російського ринку- близько 6%, але щорічний темп його зростання знаходиться на рівні 20 - 30%. Вітчизняні системи моніторингу транспорту стають більш комплексними і складні-ми, зростає кількість впроваджуваних додаткових сервісів. Таким чином, до 2020 року рівень проникнення систем моніторингу транспорту досягне 20 - 25%.
У рамках даного розділу студентом самостійно буде необхідно провести порівняльний аналіз лідерів ринку постачальників навігаційного обладнання, орієнтованого на автоматизацію процесів управління міським пасажирським транспортом.
5. Капітальні вкладення у створення АСДУ-ГПТ
. 1 Визначення витрат на створення АСДУ
Витрати (До АСДУ) на створення АСДУ представляють собою суму витрат, необхідних для розробки та впровадження системи. Ці витрати можуть бути визначені за формулою;
До АСДУ=950 + 26664840=26665790 (1)
де: К 1 - передвиробничі витрати на створення АСДУ, руб .; К 2 - капітальні вкладення на створення АСДУ, руб .; До 3 - залишкова вартість вивільняється (ліквідованого) обладнання, устаткування, будівель, споруд (в курсовій роботі До 3 не враховуються), руб.
Передвиробничий витрати. (К 1) являють собою витрати, пов'язані з розробкою і впровадженням Техноробочі документації на систему. Виходячи з основних етапів створення АСДУ, передвиробничі витрати можна визначити за такою формулою:
До 1=К ТЕО + К ТЗ + К ТП + К РП + К ОЕ, (2)
де: К ТЕО - витрати на розробку техніко-економічного обґрунтування на систему, руб .; До ТЗ - витрати на розробку технічного завдання на проектування системи, руб .; До ТП - витрати на розробку технічного проекту, руб .; До РП - витрати на розробку робочого проекту, руб .; До ОЕ - витрати на дослідну експлуатацію системи, руб.
Капітальні вкладення в основному являють собою витрати, пов'язані з придбанням комплексу технічних засобів (КТС), його транспортуванням, монтажем та налагодженням, а також з будівництвом (реконструкцією) приміщень для розміщення КТС...
