"justify"> Р п - потребная тяга, Н;
У а - підйомна сила, Н.
Запишемо рівняння у вигляді:
(9.3)
де С xa - коефіцієнт лобового опору;
З уа коефіцієнт підйомної сили;
V - розрахункова швидкість, м/с;
?- Щільність повітря на розрахунковій висоті, кг/м 3;
S - площа крила, м 2
Вирішуючи систему рівнянь отримаємо формулу для визначення потрібної тяги:
де К - аеродинамічна якість; - прискорення сили тяжіння, м/с 2;
де С уа - коефіцієнт підйомної сили;
З ха - коефіцієнт лобового опору. ср - середня вага літака, (кг):
де m - маса літака, кг; топ - повний запас палива, кг.
Розрахунок потрібних тяг полягає в наступному:
) здався швидкостями польоту від 60 м/с до V розр +60 м/с з інтервалом 60 м/с, визначаємо для кожної висоти польоту від 0 до Н расч +3000 м з інтервалом 3000 м відповідні цим швидкість і висоту числа Маха польоту за формулою:
де а - швидкість звуку для відповідної висоти, м/с;
2) визначаємо коефіцієнт підйомної сили З уа за формулою:
де - щільність повітря на відповідній висоті, кг/м 3;
) по полярой для даного числа Маха визначаємо коефіцієнт лобового опору С ха, відповідний обчисленому З уа;
) визначаємо якість К;
) визначаємо потребную тягу Р п.
Розрахунок оформляється у вигляді таблиці 4.
Таблиця 4 - Розрахунок потрібних тяг
Висота Н, мСкорость V, м/с60120 180260286Н=0Чісло Маха М0,1760,3530,5290,7640,8406Коеффіціент підйомної сили З уа 1,23320,37250,17710,1290,0807Коеффіціент лобового опору С ха 0,11050,0370,03130,03060,03Потребная тяга Р п 55645,5861737,13109841,1146799,3230833,9Н=3000Чісло Маха М0,1830,3650,5480,7910,8706Коеффіціент підйомної сили З уа 1,23280,42370, 2120,1740,1088Коеффіціент лобового опору С ха 0,11050,03920,03210,03130,0303Потребная тяга Р п 55645,5857450,693864,3111514,5172901,9Н=6000Чісло Маха М0,190,3790,5690,8220,904Коеффіціент підйомної сили З уа 1,23280,4810,24010,150,1025Коеффіціент лобового опору С ха 0,11050,0420,03270,03090,0302Потребная тяга Р п 55645,554164,884607127699182987,6Н=9000Чісло Маха М0,1980,3950,5930,8560 , 941Коеффіціент підйомної сили З уа 1,23280,5440,33960,21210,145Коеффіціент лобового опору С ха 0,11050,04540,03580,03210,0308Потребная тяга Р п 55645,551810,765434,993802,6131790Н=15800Чісло Маха М0,2030 , 4070,610,8810,97Коеффіціент підйомної сили З уа 1,23280,51050,31890,21790,1583Коеффіціент лобового опору С ха 0,11050,04350,03510,03220,031Потребная тяга Р п 55645,552926,968271,191683,4121535 , 2
Малюнок 7- Потребная і располагаемая тяги ТРД двигуна JT8D - 7
. 4 Характерні швидкості польоту
Характерними швидкостями польоту є:
) максимальна швидкість горизонтального польоту V max;
) мінімальна швидкість горизонтального польоту V min;
) Наївигоднейшая швидкість V наїв;
) крейсерська швидкість V кр (для літаків з ТРД);
) Наївигоднейшая швидкість підйому V наів.под;
) гранична допустима швидкість V попер.
Всі зазначені швидкості, за винятком граничної допустимої швидкості V пред, можна визначити графічно, користуючись сіткою кривих розташовуваних і потрібних тяг (потужностей). Максимальна швидкість V max на будь-якій висоті визначається точкою перетину верхньої гілки кривої потребной тяги (потужності) з кривою располагаемой тяги (потужності). Мінімальна швидкість горизонтального польоту V min, визначається графічно (див. Малюнок 2.10 і 2.11 [1 стор. 47]) - провівши паралельну осі координат дотичну до лівої гілки кривої потребной тяги (потужності). Мінімальну швидкість горизонтального польоту можна визначити й аналітично за формулою:
Інтервал (V max? V min) називається діапазоном швидкостей горизонтального польоту.
Наївигоднейшая швидкість відповідає ско?? ості польоту з найменшою потребной тягою, тобто коли К=К max, і визначається графічно (див. малюнок 2.10 і 2.11 [1 стор. 47]).
найвигіднішого швидкістю підйому V наів.под, називається швидкість V y=V ymax (малюнок 2.12 [1 стор. 48]). Точки абсцис, відповідні (? PV), визначають найвиг...
