ся за формулами:
? h оснi =? w 0 * l i * 10 - 3, (5.2)
? w свi * l i * 10 - 3, (5.3)
? h скi =? (0,56 * ni + 0,23 * ?? i) * v 2 i * 10 - 3, (5.4)
i=1 ... k, сі=w сі * l сі * 10 - 3, (5.5)
де k - число розрахункових ділянок, встановлюється за планом горочной горловини з урахуванням зазначених меж ділянок;
li - довжина i-того розрахункового ділянки, м;
w 0 - основне питомий опір руху розрахункового бігуна, кгс/тс;
n i, ?? i - відповідно число стрілочних переводів та сума кутів повороту в градусах в межах даного ірозрахункового ділянки;
vi - середня швидкість руху розрахункового бігуна на відповідному розрахунковому ділянці, м/с;
w свi - питомий опір руху розрахункового бігуна від повітряного середовища і вітру на i - тому розрахунковому ділянці, кгс/тс;
w сі - питомий опір руху розрахункового бігуна від снігу і інею, кгс/тс;
l сі - довжина зони дії опору від снігу та інею, м.
Середнє значення опору від середовища і вітру визначається за формулою:
w свi=(? w свij * Р j) /? Р j, (5.6)
де w свij - питомий опір руху від повітряного середовища і вітру, відповідне середньої швидкості вітру jтого румба на iтом ділянці, кгс/тс;
Р j - повторюваність вітру jтого румба.
Значення w свij визначається за формулою (5.7) з урахуванням напрямку скочування розрахункового бігуна і швидкості його руху на iтом розрахунковому ділянці.
При визначенні w свij до розрахунком приймається всі зустрічні напряму вітру, діючі по одну сторону площині, перпендикулярній напрямку скочування. Напрямок скочування приймається по осі спускної частини горочной горловини.
w свij=С * v 2 від, (5.7)
де С - приведений коефіцієнт повітряного опору;
v від - відносна швидкість вагона з урахуванням напрямку вітру, м/с.
Значення коефіцієнта С для одиночних вагонів визначається за формулою:
С=(17,8 * С х * S)/((273 + t) * q), (5.8)
де С х - коефіцієнт повітряного опору одиночних вагонів, 1,12;
S - площа поперечного перерізу одиночного вагона, 9,7 м 2;
q - вага вагона, 25 тс;
t - температура зовнішнього повітря, - 17 0 С.
v від=v - в + vi, (5.9)
Роза вітрів розрахункового місяця несприятливих умов
Таблиця 9
№ п/п Найменування румбовСредняя швидкість, м/сПовторяемость,% № п/п Найменування румбовСредняя швидкість, м/сПовторяемость,% 1Север 4,1165Юг 4,942Северо-Схід 3106Юго-Захід 2,8123Восток 4,5187Запад 5184Юго-Восток 5,1208Северо-Запад2,82
Розрахункова температура повітря - 16 0 С.
Середній вітер:
v - в =? Р i * v i /? Р i, (5.10)
v - в=(4,1 * 16 + 3 * 10 + 4,5 * 18 + 5,1 * 20)/(16 + 10 + 18 + 20)=4,3 м/с
С=(17,8 * 1,12 * 9,7)/((273-116) * 25)=0,031
v від=4,3 + 4=8,4 м/с
v від=4,3 + 5=9,4 м/с
v від=4,3 + 4=8,4 м/с
v від=4,3 + 2=6,4 м/с
w свСЗ=0,031 * 8,4 2=2,187
w СВС=0,031 * 9,4 2=2,739
w СВСВ=0,031 * 8,4=2,187
w свв=0,031 * 6,4 2=1,229
h свСЗ=2,16 * 78,36 * 10 - 3=0,17
h СВС=2,88 * 99 * 10 - 3=0,28
h СВСВ=2,59 * 174,85 * 10 - 3=0,45
h свв=1,19 * 68,1 * 10 - 3=0,08
За розгортці важкого за умовами скочування шляху визначаємо довжину ділянок - L, кількість стрілок з урахуванням глухих перетинань - n, суму кутів поворотів на ділянці - ??. Для цього розіб'ємо розгортку на ділянки:
1. від УВГ до початку першої гальмівної позиції;
2. від початку першої гальмівної позиції до початку другої гальмівної позиції;
. від початку другої гальмівної позиції до початку третього гальмівної позиції;
. від початку третього гальмівної позиції до розрахункової точки.
1. L=25 + 5,26 + 17,51 + 8,08 + 17,51 + 5=78,36 м
n=3 ст?? ялинкових перекладу
...
