дныйОчень холоднийI1ЯкутскОймякон
Таблиця 1.7 - Статистична характеристика розподілу відносної вологості повітря
Кліматичний районПунктСтатістіческая характеристика розподілу відносної вологості воздухаСредняя річна відносна вологість,% Стандартне відхилення,% Коефіцієнт асімметрііКоеффіціент ексцессаОчень холоднийЯкутск618,00,10,11Оймякон116,50,860,42
Специфіка природно-кліматичних умов зони дуже холодного клімату (низькі температури навколишнього повітря, велика тривалість зимового періоду зі сніговим покривом, із засніженими дорогами) обумовлює цілий ряд особливостей експлуатації автомобілів.
До них, по-перше, слід віднести утруднений пуск двигунів, особливо дизельних, при низьких температурах навколишнього повітря.
Таблиця 1.8 - Інтенсивність, тривалість, повторюваність різних видів атмосферних опадів, їх кількість за рік і стандартне цієї кількості
Кліматичний районПунктАтмосферние осадкіМаксімальная інтенсивність, мм в мінПродолжітельность, чСреднее річне кол-во, ммСтандартное відхилення за рік, ммПовторяемость,%, атмосферних осадков5 мін30 мін12 чсредняямаксімальнаятвердие жідкіесмешанниеОчень холоднийЯкутск1,60,60,05125216302025930664
Пуск холодного двигуна супроводжується підвищеним зношуванням основних його робочих деталей.
При низьких температурах значно активізується корозія деталей циліндропоршневої групи двигуна. При експлуатації автомобілів в умовах низьких температур виникають серйозні труднощі з підтримкою нормального теплового режиму двигуна, особливо при роботі з частими зупинками для навантаження-розвантаження і з інших причин. Можливе замерзання рідини в системах охолодження двигуна, опалення кабіни, кузова, електроліту в акумуляторної батареї може призводити до розморожування блоку двигуна, розриву бачків і трубок радіатора, баків батареї. Набагато вище ймовірність відмов паливної системи дизелів. Знижується також надійність гідравлічного гальмівного приводу через можливе застигання деяких гальмівних рідин. При температурах нижче - 45 ° С втрачають свою еластичність, стають крихкими і руйнуються шини, деталі з гуми (сальники, гумові шлангі гідроприводу гальм і т.д.), пластмасові деталі тріскаються, твердіють, втрачають свої якості консистентні мастильні матеріали. При особливо низьких температурах (- 60 ... - 70 ° С) змінюються фізичні і механічні властивості металів, що викликає часті поломки деталей. За підрахунками фахівців, кількість поломок і аварій, зношування деталей стандартної техніки на Півночі в 3 ... 5, а іноді в 8 ... 10 разів більше, ніж в умовах помірного клімату.
При експлуатації автомобілів в зоні дуже холодного клімату має місце погіршення їх паливної економічності. Основні причини зростання витрати палива: збільшення часу пуску і прогріву двигуна; робота двигуна при зниженій температурі рідини в системі охолодження; підвищена в'язкість масла в агрегатах трансмісії, що веде до значних втрат потужності на її прокручування; підвищений опір руху по засніжених дорогах.
Для ефективної і безпечної експлуатації автомобілів в районах Півночі технічно і економічно доцільні модифікації цих автомобілів в північному виконанні. Автомобілі повинні надійно працювати при безгаражном зберіганні в діапазоні температур навколишнього повітря від + 40 ° С до - 60 ° С і відносній його вологості до 98% при + 25 ° С і більш низьких температурах. Особлива увага повинна приділятися забезпеченню надійного легкого пуску двигуна при низьких температурах, визначального в загальному випадку готовність до руху. В умовах низьких температур це набуває надзвичайно важливе значення, характеризуючи безпеку експлуатації автомобіля.
Автомобіль МАЗ - 53371 можемо експлуатувати для різних перевезень вантажів, що не перевищують його вантажопідйомність. Територія з дуже холодними природно-кліматичними умовами займає Північ Росії, а зокрема Якутія. За IV категорії умов експлуатації з рівнинним рельєфом до 200м і населенням більше 100 тис. Чол виберемо місто Якутськ - столицю Республіки Саха.
1.4 Нормативно-корректировочная база
Вся нормативна інформація і коефіцієнти коригування наведені в таблицях 1.9-1.15.
Таблиця 1.9? Нормативи періодичності технічного обслуговування і трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту транспортних засобів
Марки, моделі ТСПеріодічность ТО, тис. кмТрудоемкость ТО, чол-чУдельная трудомісткість ТР, чол-год/1000 кмТО - 1ТО - 2ЕОТО - 1ТО - 2МАЗ - 533718,024,00,354,611,45,2
Таблиця 1.10? Пробіг до капітального ремонту, ресурс транспортних засобів
Класифікація ТСМаркі, моделі ТСПробег (ресурс), ...
