льної системі, управління якою здійснюється через гідроциліндри.
Одноковшеві навантажувачі застосовують для навантаження-розвантаження, переміщення і складування сипучих і мелкокуськових матеріалів, а також для розробки і навантаження в автотранспорт (або відсипання у відвал) неслежавшіхся грунтів I і II категорій і природного грунту III категорії.
Одноковшеві фронтальні навантажувачі на пневмоколісному ходу використовують також при виробництві земляних робіт замість екскаваторів, особливо на відкритих гірничих розробках. Це стало можливим завдяки ряду переваг навантажувачів в порівнянні з одноковшевими екскаваторами: велика місткість ковша при малій власній масі (в 6 ... 8 разів менше маси екскаватора при рівній місткості ковша); висока швидкість пересування, значно перевищує швидкість переміщення екскаватора; висока маневреність, що дозволяє проводити роботи в обмежених умовах, недоступних екскаватору; може транспортувати грунт на невеликі відстані зі швидкістю, що відповідає автомобілю-самоскиду.
Колісні навантажувачі мають масу 0,3 ... 85 т, місткість ковша 0,05 ... 35 м 3 і більше, потужність 6 ... 500 кВт і більше. Їх продуктивність в 2,5 ... 3,0 рази вище, ніж у одноківшових екскаваторів такої ж маси. У навантажувачів в 2 ... 3 рази менше висота копання, ніж у одноківшових екскаваторів, і дуже маленький радіус дії, що вимагає під'їзду майже впритул до забою.
Існуючі типи одноківшових навантажувачів відрізняються різноманітністю конструктивного виконання і мають спільне для більшості машин - наявність в передній частині ковша. Останній повертається навколо своєї осі на кут 50 ° і піднімається на висоту до 4 м. Поєднання цих рухів при одночасному русі машини дозволяє наповнювати ківш, транспортувати вантаж і вивантажувати його на заданій висоті.
Головний параметр одноківшових навантажувачів - вантажопідйомність. За цим параметром вони поділяються на надлегкі (малогабаритні, до 0,5 т), легкі (0,6 ... 2,0 т), середні (2,0 ... 4,0 т), важкі (4,0..., 10,0 т) і великовантажні.
За типом ходового пристрою вони можуть бути пневмоколісними і гусеничними. Перші мають великі транспортні швидкості, не руйнують поверхні доріг і майданчиків складів. Другі дозволяють розвивати в 1,2 ... 1,5 рази більше, ніж у колісних, зусилля при впровадженні в грунт силою тяги, а також володіють великою маневреністю вследствие можливості розвороту на місці, що скорочує тривалість циклу на 8 ... 25% і підвищує продуктивність на 20 ... 30%. В якості базових машин для навантажувачів застосовують спеціальні пневмоколісні шасі, промислові трактори навантажувальних модифікацій або трактори загального призначення забезпечує розвантаження ковша з боку розроблюваного матеріалу. Він складається з пневмоколісного трактора з шарнірно зчленованою рамою і ковша 1, укріпленого на стрілі 4 і керованого важільними механізмами 2,3 за допомогою гідроциліндрів 5 двосторонньої дії. Стрілу піднімають і опускають двома гідроциліндрами 6. Важільна система забезпечує постійне положення заповненого ковша при його підйомі, що виключає втрати завантаженого матеріалу.
Рис. 3. Одноковшовий фронтальний навантажувач (а) і схема його важільно-гідравлічної системи управління (б): 1 - ківш; 2,3 - важільні механізми; 4 - стріла; 5,6 - гідроциліндри
Цикл роботи фронтального навантажувача, обладнаного ковшом, складається з наступних операцій: переміщення навантажувача до місця набору матеріалу з одночасним опусканням ковша до необхідної позначки (поверхню дороги, платформи вагона або кузова автомобіля); впровадження ковша в матеріал; підйом ковша зі стрілою; транспортування матеріалу до місця розвантаження; розвантаження ковша перекиданням. Змінне робоче устаткування розширює область застосування (універсальність) навантажувачів.
В залежності від потужності і вантажопідйомності навантажувачів, фізико-механічних властивостей розроблюваних грунтів ківш навантажувача можна наповнювати роздільним, поєднаним, ЕКСКАВАЦІЙНЕ і комбінованим способами.
При роздільному способі (рис. 4, а) ківш встановлюють ріжучої крайкою горизонтально або під кутом 3-5 °. При русі зі швидкістю. 1,4 ... 1,8 км/год ківш впроваджують у грунт на глибину 0,85 ... 1 довжини ковша. Після впровадження ковша і зупинки машини його запрокладивают до упору і піднімають стрілу в транспортне положення. При високій кваліфікації машиніста навантажувача процес підйому стріли в транспортне положення і руху до місця розвантаження можна поєднати. Щоб уникнути ударних навантажень на конструкції і великого зносу шин не рекомендується перевищувати швидкість руху понад 4 км/ч. Крім того, для навантажувачів вантажопідйомністю до 6 т небажано виробляти занадто глибоке впровадження ковша, так як відбувається перенапруженн...
