18с; t12=11с; Кі 1,2=0,8; Nвр=2 об/хв; ? =140; vп=1м/с;
при t1,2=2с; при t3=4с.
Але=hгб - hв + 0,5=4,06 - 2,06 + 0,5=2,5 м.
Нп=hгб - 3/4hшт + 0,5=4,06 - 3/4? 2+ 0,5=4,26 м.
=2,5/(1? 0,8) + 2=5,1 с.
=4,26/(1? 0,8) + 2=7,23 с.
=140/(6? 2? 0,9) + 4=16,9 с.
Тц=2 (5,1 + 7,23 + 16,9) + 75 + 28 + 17 + 18 + 2? 11=218,46 с.
. Годинна продуктивність портального крана за варіантами робіт, т/ч
Pi= +3600/Tц? Gг=3 600/225,6? 5=79 т/ч.
Pi= +3600/Tц? Gг=3 600/238,8? 5=75 т/ч.
Pi= +3600/Tц? Gг=3 600/218,46? 5=82 т/ч.
Pi= +3600/Tц? Gг=3 600/216,2? 5=83 т/ч.
Pi= +3600/Tц? Gг=3 600/218,46? 5=82 т/ч.
12. Розрахунок продуктивності на основі нормативів
Розрахунок проводиться на основі ЕКНВіВр:
Р е=Р т * (Т оп/Т см), т/ч
де,
Т оп -время опратівной роботи в зміну, год:
Т оп=6,5ч при Т см=8 ч.
Р е=79 * 0,8=63,2, т/ч
Р е=75 * 0,8=60, т/ч
Р е=82 * 0,8=65,6, т/ч
Р е=83 * 0,8=66,4, т/ч
Р е=82 * 0,8=65,6, т/ч
13. Визначення технологічних показників причалу
Визначаємо час вантажний обробки судна, год:
де dФ - фактичне завантаження судна, т;
?- Частка вантажу, що перероблялася з судна на склад (або назад);
- середньозважена продуктивність вантажний обробки судна, т/год;
РС-В, РС-СК - годинна продуктивність портального крана за варіантами робіт, т/год;
NФР - число фронтальних машин, зайнятих вантажний обробкою судна.
tГр=2700/3 (1-1/79 + 1/75)=12 ч.
Час зайнятості причалу, год:
де Т ВСП - витрати часу на виконання допоміжних операцій, які не суміщених з вантажною обробкою (дод. 9).
Т ВСП=2,1 год (з суміщенням операцій);
Тс=12 + 2,1=14,1 ч.
Пропускна здатність причального фронту, т/добу:
де tоп/сут - оперативний час роботи причального фронту протягом доби при 3-х змінній роботі, год;
tоп/сут=23? 0,85=19,6 ч.
Пс=2700/14,1? 19,6=3753,19 т/добу.
Максимальна пропускна здатність механізованого фронту (фронтів) обробки вагонів, т/добу:
де NT - число тилових перевантажувальних машин (портальних кранів) на обробці вагонів;
- середньозважена продуктивність фронтальної машини на вантажний обробці вагонів, т/ч.
де?- Частка вантажу перероблялася фронтальними машинами у повторній перевалці за варіантом «склад - вагон».
Величина коефіцієнта повторної перевалки, виконуваної фронтальними кранами, приймається пропорційної місткості складу в обслуговується ними зоні, тобто в межах вильоту:
де Е СК Ф - фактична місткість складу на причалі, т;
Е 1 - місткість складу обслуговується фронтальними кранами, т.
Е1=Fос * q,
де q - середнє навантаження на I м 2 площі складу (пріл.10), т/м 2;
Е1=7866? 1,2=9439,2 т.
? =1? 9439,2/56635,2=0,16
Pв=Pск-с, т.к? =1
Pв=75 т/ч.
П В max=(3? 75 + 1? 85)? 19,6=6 076 т/добу.
Перевірка виконання умови:
П В max? П С
6 076? 3753,19- умова виконана.
14. Визначення величини навігаційного вантажообігу і показників перевантажувального процесу
Визначення величини навігаційного вантажообігу, т.
Величина навігаційного вантажообігу причалу обчислюється виходячи з тривалості навігаційного періоду з урахуванням втрат по метео-умов і планового ремонту обладнання причалу, т.
QH=(Т Н - t НР - t РМ)? Q C P/K H,
де QCP - величина максимального добового вантажообігу причалу, т;
KH - коефіцієнт нерівномірності вантажообігу; K H=1,3
Т Н - тривалість навігації, сут. Т Н=200 сут.
t НР - простої фронтальних машин по метео-умов, сут .;
t РМ...
