к штрих до обраної густотою ліній в іншу сторону.
3. Технологія виконання і контроль якості виконання робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобіля
. 1 Технологічний процес. Схема виробничого корпусу підприємства з технічного обслуговування і ремонту автомобіля
Технологічний процес - цілеспрямована дія або сукупність дій, що призводять до певного результату. Він вимагає від людського інтелекту інформації, матеріалів, обладнання, приводячи в кінцевому рахунку до створення фізичного продукту або послуги [5].
. 2 Пристрій, призначення, загальний вид підвіски автомобіля ВАЗ - 2109
. 2.1 Передня підвіска
Передня підвіска - незалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості.
Малюнок 4 - Передня підвіска (вид знизу): 1 - телескопічна стійка; 2 - кронштейн розтяжки; 3 - розтяжка; 4 - важіль передньої підвіски; 5 - кульовий шарнір важеля; 6 - поворотний кулак; 7 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 8 - штанга стабілізатора поперечної стійкості
Малюнок 5 - Передня підвіска автомобіля ВАЗ - 2109: 1 - кульова опора; 2 - маточина; 3 - гальмівний диск; 4 - захисний кожух; 5 - поворотний важіль; 6 - нижня опорна чашка; 7 - пружина підвіски; 8 - захисний чохол телескопічної стійки; 9 - буфер стиснення; 10 - верхня опорна чашка; 11 - підшипник верхньої опори; 12 - верхня опора стійки; 13 - гайка штока; 14 - шток; 15 - опора буфера стиснення; 16 - телескопічна стійка; 17 - гайка; 18 - ексцентриковий болт; 19 - поворотний кулак; 20 - вал приводу переднього колеса; 21 - захисний чохол шарніра; 22 - зовнішній шарнір валу; 23 - нижній важіль
Основа підвіски - телескопічна гідравлічна амортизаторная стійка 16. Її нижня частина з'єднана з поворотним кулаком 19 двома болтами. Верхній болт 18, що проходить через отвір кронштейна стійки, має ексцентриковий поясок і ексцентрикову шайбу. Поворотом цього болта регулюється розвал переднього колеса. На телескопічною стійці встановлені: кручена циліндрична пружина 7, пінополіуретановий буфер ходу стиснення 9, а також верхня опора стійки 12 в зборі з підшипником 11.
Верхня опора кріпиться трьома самоконтряшиїся гайками до стійки бризковика кузова. За рахунок своєї еластичності опора дає можливість стійці гойдатися при ходах підвіски і гасить високочастотні коливання кузова. Запресованих в неї підшипник дозволяє стійці повертатися разом з керованими колесами. У корпусі стійки змонтовані деталі телескопічного гідравлічного амортизатора.
Нижня частина поворотного кулака 19 з'єднана з нижнім важелем підвіски 23 через кульову опору 1 (малюнок 5). Опора закріплена двома глухими болтами (отвір в поворотному кулаками не наскрізне). Відвертаючи ці болти, будьте обережні: при значному зусиллі вони часто ламаються, тому перед розбиранням обстукаєте їх головки в осьовому напрямку.
Гальмівні та тягові сили при русі автомобіля сприймаються поздовжніми розтяжками, з'єднаними через сайлент-блоки з нижніми важелями і балкою передньої підвіски. У місцях з'єднання (на обох кінцях розтяжки) встановлені шайби для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту.
У поворотному кулаці двома стопорними кільцями закріплений дворядний радіально-наполегливий кульковий підшипник закритого типу. У внутрішніх кільцях з натягом встановлено втулка колеса. Підшипник затягують гайкою на хвостовику корпусу зовнішнього шарніра приводу коліс і в експлуатації не регулюють. Гайки кріплення маточин коліс однакові, з правого різьбленням.
Стабілізатор поперечної стійкості являє собою штангу з пружинної сталі. У середній її частині є вигин - для розміщення приймальної труби системи випуску. Кінці стабілізатора через стійки з гумовими і резинометаллическими шарнірами з'єднані з нижніми важелями підвіски. Штанга в своїй середній частині кріпиться до кузова кронштейнами через гумові подушки.
. 2.2 Задня підвіска
Задня підвіска - залежна, з пружинами 12 і гідравлічними телескопічними амортизаторами 10 двосторонньої дії. Основний несучий елемент підвіски - балка, що складається з поздовжніх важелів 14 і з'єднувача 13, зварених між собою через підсилювачі.
Малюнок 6 - Елементи задньої підвіски ВАЗ - 2109: 1 - маточина колеса;
- кронштейн кріплення важеля підвіски; 3 - сайлент-блок; 4 - кожух амортизатора; 5 - буфер ходу стиснення; 6 - кришка кожуха; 7 - опорна шайба; 8 - подушки амортизатора; 9 - втулка розпору; 10 - амортизатор...
