овним чином в переносному електроустаткуванні и мают 2, 3 і 4 контакти. Двохконтактні штепсельні троянд ємі застосовуються в основному в Ланцюг однофазного Струму (звічайна штепсельна розетка з виделкою). Трьохконтактні троянд ємі такоже Використовують для однофазного Струму, при цьом третій контакт пов язаний Із заземлюючих дротом. Роз ємі з чотірма контактами уживаються для тріфазного СТРУМУ, при цьом четвертий контакт з'єднується з Нульовий дротом.
Електромагнітні реле. Реле цього типу (дод. В) складаються з електромагніту, якоря з пружиною и контактів. Деякі реле могут мати по 10-15 контактних груп, частина якіх в Первін положенні замкнута, а частина розімкнена. Если Котушка реле при цьом НЕ має СТРУМУ, то замкнуті контакти назіваються нормально замкнутими (НЗ), а розімкнені - нормально відкрітімі (НВ). Рухомі контакти реле, так само як и нерухомі, в точках Зіткнення мают срібні наплавлення. Значення Струму, что проходити через контакти реле, может буті різнім.
Теплові реле (дод. В) надійно захіщають електродвигуни від незначна, альо стійкіх перевантаження. Полягають смороду з біметалічної пластинки 4, нагрівального елементи 5, системи важелів 2, 3 з пружиною 6 и розмікаючіх контактів 1. Біметалічна пластинка віконується з двох звареніх пластинок - латунь и інварною (сплав заліза и нікелю). При нагріві латунна платівка подовжується, а інварна зберігає свои розміри. Через це біметалічна пластинка згінається тім более, чім значніше ее нагрів. Нагріваючі пластинки проводитися нагрівальнім елементом (спіраллю), по якому проходити робочий струм двигуна. У холодному або недостатньо нагрітому стані біметалічна пластинка стікається з кінцем важеля, что має пружину, и не дает Йому розімкнуті контакти, з Якими ВІН зотриманням. При значному навантаженні двигуна значення Струму растет и спіраль нагріває пластинку сільніше, чем при нормальному Навантаженні. При перегріві біметалічна пластинка згінається настолько, что звільняє важіль 3, Який за рахунок пружини розмі кає контакти, что внаслідок чого відключає Пристрій вімікає двигун. Як только пластинка остігне, ее знов можна повернути в Первін положення (Заздалегідь усунувші перевантаження двигуна). Для цього слід натіснуті на кнопку «Повернення». Нагрівальні елементи теплових реле віпускаються па різне значення Струму.
Магнітні пускачі службовців для включення в ятір и виключення коротко замкнутим двигунів тріфазного Струму и теплових апаратів, а такоже для захисту їх від перевантаження. Магнітний пускач забезпечується кнопковою станцією управління, яка розташовується в ЗРУЧНИЙ для роботи місці. Магнітні пускачі, станції управління и Інші електричної апарати іноді могут вмонтовуватіся на загально щіті управління установкою.
Магнітний пускач (дод. Г) складається з контактора, двох теплових реле 3, електромагнітного пристрою 7 и кнопок управління 11. Електромагнітній Пристрій (Котушка) служити для включення контактів 6 контактора натісненням на кнопку «Пуск». При спрацьовуванні контактів теплових реле при перевантаження повернення їх в робоче положення віконується натісненням на кнопку «Повернення» 1, розташовану на корпусі магнітного пускачі. Є магнітні пускачі без теплового реле, но что дозволяють змінюваті направление Обертаном двигуна. Такі магнітні пускачі забезпечуються кнопковою станцією з трьома кнопками: «Пуск», «Стоп», «Зворотна Хід».
Електрична схема магнітного пускачі має дві ланцюги: силовий, по якому протікає робочий струм двигуна, и ланцюг управління. До силового ланцюга відносяться Головні лінійні контакти и Нагрівальні елементи теплових реле, до ланцюга управління - кнопкова станція, котушкі електромагніту и контакту теплових реле.
Робота пускач Полягає в Наступний. Струм в ланцюзі управління проходити через контакт теплових реле, котушкі електромагніту, контакт кнопки «Стоп», Перемічка между кнопками и Підходить до кнопки «Пуск». Тут ланцюг урівається. Если натіснуті кнопку «Пуск», то ланцюг управління замкнеться и по котушці електромагніту пройде струм. Сердечник електромагніту прітягатіме Якір, внаслідок чого пов'язані з ним контакти контактора замкнутися и до двигуна надійти струм, Який и приведе его в дію.
Для того, щоб ланцюг управління при Слабко натісненні на кнопку «Пуск" не розірвався, ее блокують контактами блок-контакту. Для зупинки двигуна натіскають на кнопку «Стоп», что приводити до розріву ланцюга управління и знеструмлення котушкі електромагніту.
Захист двигуна від перевантаження и его Автоматичне Відключення від жівлячої мережі здійснюються таким чином. При протіканні по нагрівальному Елемент СТРУМУ, значення которого перевіщує номінальну величину, біметалічна пластинка теплового реле надмірно згінається и звільняє важіль, что утрімує контакти теплового реле в замкнутому положенні. Контакти роз...
