б=1,4 - коефіцієнт безпеки;
Рr=1 * 3 794 * 1 . * 1,4=5311,6Н
.2 Вибір підшипника для швидкохідного валу
Враховуючи порівняно невелику осьову силу призначаємо по [10] для тихохідного валу кулькові радіальні однорядні підшипники важкої серії, умовне позначення 208 з наступними характеристиками:
Внутрішній діаметр підшипника, d=40 мм;
Зовнішній діаметр підшипника, D=80 мм;
Ширина підшипника, B=18 мм;
Фаска підшипника, r=2 мм;
Динамічна вантажопідйомність: C r=32 кН
Статична вантажопідйомність: З о=17,8кН
Розрахунок підшипника по статичній вантажопідйомності
Визначаємо ресурс підшипника
n=335 об/хв=3
a1=1 - коефіцієнт надійності
a2=0.75 - коефіцієнт спільного впливу якості металу і умов експлуатації
Pr=XVFrx КБ x Кт (16.29 [2])
Для чого знаходимо сумарну радіальну реакцію в опорі А:
При коефіцієнті обертання V=1 (обертання внутрішнього кільця підшипника)
При цьому за табл. 16.5 [2]:
Коефіцієнт радіального сили Х=1
За рекомендацією до формули 16.29 [2]:
К=1 - температурний коефіцієнт;
Кб=1,4 - коефіцієнт безпеки;
Рr=1 х 1 х 2 894 х 1,4 х 1=4051Н
6. ПІДБІР І РОЗРАХУНОК шпонок
За ГОСТ 23360-78 підбираємо призматичну шпонку під циліндричне колесо.
Діаметр валу під колесо dк=60 мм;
Вибираємо шпонку в х hxl=18 х 11 х 50.
Перевіряємо довжину шпонки з умови міцності на зминання
де=110 МПа - допустиме напруження.
Для заокруглених торців
Умова міцності виконується.
Підбираємо шпонку на вихідний кінець тихохідного вала під зірочку
Діаметр валу під колесо dк=45 мм;
Вибираємо шпонку в х hxl=14 х 9 х 60.
Перевіряємо довжину шпонки з умови міцності на зминання
де=110 МПа - допустиме напруження.
Для заокруглених торців
Умова міцності виконується.
7. РОЗРАХУНОК ЕЛЕМЕНТІВ КОРПУСУ
Для зручності складання корпус виконаний роз'ємним. Площині роз'ємів проходять через осі валів і розташовуються паралельно площини підстави.
Для з'єднання нижньої, верхньої частин корпусу і кришки редуктора по всьому контуру роз'єму виконані спеціальні фланці, які об'єднані з приливами і бобишками для підшипників. Розміри корпусу редуктора визначаються числом і розмірами розміщених в ньому деталей і їх розташуванням в просторі.
До корпусним деталям відносяться насамперед корпус і кришка редуктора, тобто деталі, що забезпечують правильне взаємне розташування опор валів і сприймають основні сили, що діють в зацеплениях.
Корпус і кришка редуктора зазвичай мають досить складну форму, тому їх отримують методом лиття або методом зварювання (при одиничному або дрібносерійному виробництві).
8. СМАЗКА РЕДУКТОРА
В даний час в машинобудуванні широко застосовують картерів систему змащення при окружної швидкості коліс від 0,3 до 12,5 м/с. У корпус редуктора заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. При їх обертанні всередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, які покривають поверхню розташованих усередині деталей.
Вибір сорту мастила
Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. Принцип призначення сорти масла наступний: чим вище контактні тиску в зубах, тим більшою в'язкістю повинно володіти масло, чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла.
Тому необхідну в'язкість масла визначають залежно від контактного напруги та кола швидкості коліс.
Окружна швидкість коліс веденого вала у нас визначена раніше: V2=0,7 м/сек. Контактне напруження визначена [н]=694 МПа.
Тепер по колу і контактному напрузі з табл.8.1/4/вибираємо масло І-Г-А - 46.
Гранично допустимі рівні занурення коліс циліндричного редуктора в масляну ванну:
Найменшу глибину прийнято вважати рівною 6 модулям зачеплення від дна корпусу редуктора.
Найбільша допустима глибина занурення залежить від окружної швидкості колеса. Чим повільніше обертається ко...
