якісні зміни. Трійку лідерів покинув Amtel. Стратегія нових власників, часткове скорочення потужностей і їх модернізація під виробництво шин преміум класу призвели до падіння частки продукції Amtel
У лідерах раніше залишаються вітчизняні виробники Кордіант, Нижнекамскшина, а також Nokian, що збільшила обсяги виробництва і присутності на ринку РФ, Yokohama і Michelin, чиї заводи функціонують на території Росії. Незначно поступилася свої позиції Bridgestone.
У поточному році очікується збереження тенденції зростання шинного ринку, однак більш скромними темпами по відношенню до 2012 року-на рівні 3,5-4% на рік.
На тлі вступу в дію зобов'язань РФ до СОТ щодо зниження ввізних мит прогнозується подальше зростання імпорту шинної продукції, насамперед, з країн Азії. Консолідація зусиль російської шинної галузі для прийняття необхідних захисних заходів дозволить скоротити зростаючий дисбаланс імпорту-експорту та захистити вітчизняних споживачів від неякісної небезпечної продукції.
Зниження обсягів експортних поставок з РФ на 3,5% обумовлене зростаючими потребами внутрішнього ринку, які вимагають від вітчизняних виробників фокусувати зусилля на найбільш пріоритетному для них ринку. Політика зарубіжних гравців, що постачають свою продукцію на вітчизняний ринок, у 2012 році не була такою агресивною, як в попередній період, незважаючи на необхідність перерозподілу обсягів продукції між ринками у зв'язку з рекордним падінням попиту на ринках Європи і США (+ 16,7% до обсягами поставок, зафіксованих у 2011 році). Виняток становлять виробники з країн Азії (Китай, Корея), що збільшили імпорт шин до Росії в середньому в 2 рази. Таким чином, в 2012 році темп зростання споживання шин зарубіжних марок перевищило зростання продажів російських виро?? водіїв, У 2012 році російський ринок автомобільних шин зріс на 3% в порівнянні з 2011 роком (у натуральному вираженні). При цьому частка вітчизняних виробників (російських виробників і іноземних, які розмістили виробництво на території Росії) знизилася в порівнянні з 2011 роком і склала 48% від загального обсягу ринку в натуральному вираженні.
У 2009 році слідом за погіршенням ситуації в автомобілебудуванні, обсяг пропозиції на російському ринку автомобільних шин знизився на 37% порівняно з 2008 роком.
Структура російського ринку шин в натуральному вираженні
До 2011 року ринок вийшов на докризові показники за обсягом пропозиції, а за підсумками 2012 року обсяг пропозиції на російському ринку автомобільних шин зріс на 3% в порівнянні з 2011 роком.
За підсумками 2012 року частка імпортної продукції склала 52% від загального обсягу ринку, тоді як в 2011 році цей показник становив 45% (під імпортною продукцією ми розуміємо продукцію, ввезену з-за кордону, при цьому продукцію іноземних компаній, вироблену на території Росії, ми відносимо до російського виробництва).
Серед країн-виробників, провідних поставки нових шин для легкових автомобілів на російський ринок, в 2012 році можна виділити Японію (23% у натуральному вираженні), Південну Корею (16%) і Китай (12%).
Згідно з результатами маркетингового дослідження «Ринок автомобільних шин», підготовленому компанією I-Marketing, c точки зору структури ринку автомобільних шин по типу (легкові, вантажні та с/г), найбільшу частку займають шини для легкових автомобілів , частка яких за підсумками 2012 року склала 78% (у натуральному вираженні).
З 2009 року виробництво зупинено на ВАТ «Московський шинний завод», а в 2010 році виробництво шин зупинено на ТОВ «Уралшина» (Свердловська область).
З 14 грудня 2011 року «ВАТ Кіровський шинний завод» належить італійському холдингу «Pirelli» (100% акцій КШЗ придбала «Е-Волюшн Тайр», донька італійської компанії «Pirelli»), а ТОВ «Воронезький шинний завод »у 2011 році купило майно ВАТ« Шинний комплекс «Амтел-Черноземье» за 2,4 млрд. рублів.
Про намір відкрити виробництво автомобільних шин або збільшити поточні потужності заявили великі іноземні гравці.
Так, Continental планує відкрити завод з виробництва автомобільних шин в Калузі (вартістю 320 млн. дол. США); Pirelli розглядає можливість придбання «Ніжнєкамскшини»; японська Yokohama запустила шинний завод в Росії (виробництво розташовується в особливій економічній зоні Липецьк).
Не відстають і гравці, що мають виробництво в Росії: Nokian Tyres планує відкрити другу виробничу лінію поряд з існуючим заводом у Всеволожську, а Michelin подумує про будівництво нового цеху по відновленню шин.
Якщо хоча б частину з цих проектів буде запущена, то формально вітчизняне виробництво зростатиме (мова про вітчизняне виробництво, як пр...
