рівномірний відправлення вантажів з початкового порту. Його значення розраховують окремо для прямого і зворотного напрямків. p align="justify"> - Інтервал відправлень (tr) показує між двома послідовними відправленнями судів на лінії і розраховується за прямим відправленню
= aDr/Qсут.пр;
- частота відправлень висловлює кіл - у відправлень судів на лінії в одиницю часу - добу r = 1/tr
- середнє значення норм вантажних робіт - чистої і валової висловлюють рівень інтенсивності обробки суден в портах лінії. br/>
Мч (в) = 2Мч (в) погр х Мч (в) вигр/(Мч (в) погр + Мч (в) вигр)
транспортної потужністю лінії називається її питома провізна здатність, яка залежить від загальної середньої валової норми вантажних робіт і протяжності лінії. p align="justify"> лн = МвLлн ​​
Далі визначаються параметри лінії:
обсяг вантажопотоку або контейнеропотока, протяжність лінії з урахуванням баластових ділянок;
визначається тоннаж для освоєння вантажопотоку. Якщо вантаж важкий, тоннаж дорівнює грузопотоку, якщо легкий то S Dч = S QU/W;
вантажообіг лінії в тонно-милях S Ql, коефіцієнт використання тоннажу на лінії (відношення тонноміль до тоннажемілям)
a = S Ql/ < span align = "justify"> S DчL;
середня дальність пробігу 1т вантажу ` l = S Ql/ S Q, коефіцієнт змінності вантажу на лінії < span align = "justify"> b = L ` l
. Загальні принципи проектування контейнерної лінії
Контейнерні перевезення - економічно вигідний вид перевезення, перевезення контейнерів здійснюється на великотоннажних судах і не всі порти мають глибоководні термінали для обробки суден. Тому контейнерні перевезення побудовані за човниково - фідерному принципом, це коли суду контейнерних ліній заходять в 5 - 6 базових порту з глибоководними терміналами, обладнаними високопродуктивними перевантажувальними комплексами, там здійснюється концентрація контейнерів сухопутним транспортом. Вартість перевантаження контейнерів порівняно невелика і вони перекривають витрати на додаткову перевалку контейнерів. Наявність контейнерів забезпечує збереження вантажу при перевалці, а сталість рейсооборота контейнеровозів дозволяє чітко узгодити розклад ліній і скоротити до мінімуму затримки вантажу в базовому порту. Визначаються параметри лінії, тільки на відміну від звичайних ліній визначаться контейнеропоток, число суден необхідних для лінії, встановлюється інтервал відходів суден з базових портів, складається розклад роботи судів. p align="justify"> Якщо обрано спосіб укрупнення (контейнеризація, пакетування), то початковий етап організації перевезень полягає у відборі судів. Перевезення укрупненими місцями тяжіють до лінійної форми судноплавства. Раціональною схемою доставки вантажів є двері - двері . Безперевалочні повідомлення сприяють прискоренню перевізного процесу, здійснюються за допомогою судів змішаного плавання море - річка.
. Структура наведених витрат по флоту при каботажних перевезеннях. p align="justify"> Структура залежить: - від собівартості (S) перевезень, які в свою чергу залежать від експлуатаційних витрат судна за рейс (Rе/Q е) і від кількості перевезеного вантажу за рейс; - від нормативного коефіцієнта ефективності капіталовкладень ( Е); - від питомої капіталовкладення (Куд), куди входить будівельна вартість судна, період експлуатації судна; - від нормативного коефіцієнта питомих капіталовкладень, який - зворотна величина терміну окупності; - від питомих витрат по вантажах в дорозі, які відображають оборотні кошти. ( Кобн).
= S fiQi - доходи (fi - прейскурант 11.01); = (Kхtх + Kстtст) n - витрати; + EK В® min,
- поточні витрати, Е - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, К - капітальні вкладення. p align="justify"> = S + EKуд + ЕобнКобн - наведені витрати,
Куд = Ксутtрейса/Qр - питомі капіталовк...
