ладення,
Ксут = Кс/tе - добовий показник капвкладень,
Кс - будівельна вартість судна, Еобн - нормативний коефіцієнт окпаемості оборотних коштів, укладених у вантажах в дорозі,
Кобн = а ц Цт tдос/365 - питомі витрати по вантажах в дорозі (а < span align = "justify"> ц - розрахункова частка вартості вантажу).
Собівартість перевезення вантажу
= Rе/ S Q + ESст/ S Q + EЦтQtдос/ S QTк (Цт - ціна доставки однієї тонни вантажу, tдос - час доставки).
Середнє значення показників наведених витрат за період на лінії або за кілька рейсів - ` Z = (ZрQр) s /Qр s
. Структура наведених витрат по флоту при загранперевозках
Залежить від собівартості (S) перевезень по валюті, яка виражається експлуатаційними витратами, що приходять на 1 руб ЧВВ; - від нормативного коефіцієнта (Е) капіталовкладень і коефіцієнта окупності оборотних коштів (Еобр); - питомих витрат по вантажам в дорозі на 1 інв.рубль (Кобн). Сюди входять і вартість вантажної маси і вартість 1т вантажу, кол - у вантажу; - питомі капіталовкладення (Куд).
$ = S fiQi - доходи (fi - прейскурант 11.03); $ = RекRсб, R = (Kхtх + Kстtст) n - витрати; ЧВВ = F - R, = S + EKуд + EобнKобн, = Rр/Фr - собівартість по валюті,
Куд = Ксутtрейс/Фнр - питомі капіталовкладення на 1 інв рубль. p align="justify"> Кобн = а ц Цт tдос/365 - питомі витрати по вантажах в дорозі (а < span align = "justify"> ц - розрахункова частка вартості вантажу) - оборотні кошти,
Фr = frч (середня чиста інв.ставка на 1 тонну) х Qр - чиста валютна виручка. = Z/frч - виражає зв'язок між наведеними витратами по валюті і приведеними витратами через чисту дохідну ставку в інвалюті. Оцінку оптимальності варіанта виробляють за показником загальної економічної ефективності капітальних вкладень
Ек = Ф (фін.результат)/Кф (капвкладення, визна. фін.результат)
Ек Ві Е, термін окупності tок = 1/Ек = К 1 - К 2 /R < span align = "justify"> 1 - R 2
. Основи методики вибору оптимального типу судна з готівкового тоннажу
Завдання вибору типу судна в організаційних перевезеннях із готівкового флоту відрізняється тим, що визначаться сукупність техніко-експлуатаційних характеристик судна, його швидкість, тип СЕУ, спеціалізацію судна, вантажопідйомність судна. З їх урахуванням складається варіантний ряд і оптимальним буде такий тип судна, для якого сукупність буде відповідати умовам експлуатації. Спочатку виробляють угруповання флоту за його техніко-експлуатаційним характеристикам. Відбір судів - з урахуванням обмежень за умовами плавання, розмірами вантажопотоків, придатності для перевезення даного вантажу. Варіанти призначають з числа судів, що залишився після відбору. Варіанти розраховуються системою рівнянь, які виражають наведені витрати. На основі порівнянь показників за варіантами вибирається оптимальний тип судна. Варіанти розробляються у два етапи:
Генеральний варіант - це схеми організаційних перевезень або технологічні схеми, схеми рейсів, способи і технологія перевезень.
У складі ген. варіанту призначають варіант типів суден з числа, що залишилися після відбору за обмежувальним ознаками.
Визначаються фінансові показники за всіма типами суден.
Основним критерієм оцінки ефективності оптимального судна є наведені витрати. Особливістю їх визначення є те, що при визначенні питомих капіталовкладень береться балансова вартість судна. br/>
. Загальна схема алгоритму проектування оптимального типу судна
Оптимальний тип судна визначається із сукупності тих-експл характеристик, його вантажопідйомності, вантажомісткості, шв...
