ign=top>
-
-
-
-
= 1.55.
4.5Определіть попередньо міжосьова відстань:
, де Ка - допоміжний коефіцієнт; Ка = 49,5 для прямозубой і Ка = 43,0 для косозубой передачі. br/>В
4.6Определіть модуль коліс:
, де - кут нахилу зубів по ділильному циліндру.
В
Модуль m n округлюється до найближчого стандартного:
Таблиця 4
Ряди
Модуль, мм
1-й
1; 1.25; 1.5; 2; 2.5; 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16: 20, 25,
2-й
1.125; 1.375; 1.75; 2.25; 2.75; 3.5; 4.5; 5.5; 7; 9; 11; 14; 18;
m n = 1.
Окружний модуль m t можна визначити за формулою
= 1,064.
4.7Уточніть фактичне міжосьова відстань:
= 68,64 мм.
4.8Уточніть коефіцієнт ширини зубчастого вінця:
В
4.9Определіть робочу ширину вінця зубчастої передачі і округлити до цілого числа:
В
4.10 Визначити ділильні (Початкові) діаметри коліс (з точністю до сотих часток):
В
Отримані параметри коліс в процесі проектування і розробки креслень можуть бути змінені; після визначення остаточно прийнятих розмірів проводиться перевірочний розрахунок передачі.
4.11 Визначити геометричні розміри зубчастих коліс:
В· діаметр вершин зубів:
В
В· діаметр западин зубчастих коліс:
В
4.12 Попередній (Орієнтовний) розрахунок валу
Попередній (Орієнтовний) розрахунок валу виробляється при виконанні ескізної компонування і ведеться за умовним розрахунком на кручення. Цю форму розрахунку вибирають тому, що ще не визначені розміри валу по довжині і не можуть бути обчислені згинальні моменти.
З умови міцності на кручення
В
звідки (4.1) p> де Т - крутний момент, Н * мм;
[] - умова, допустиме напруження при крученні, МПа.
Так як в розрахунку не враховується вигин, то значення [] вибираються заниженими: [] = 15 ... 30 МПа.
В
За обчисленому діаметру підбирають підшипники і визначають відстань між опорами, визначають всі сили, що діють на вал, потім складають розрахункову схему вала.
Розрахунок діаметра валів
В
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
В
Вали-деталі призначені для передачі крутного моменту уздовж своєї осі і для підтримки обертових деталей машин. Вали обертаються в підшипниках. Так як передача крутний моментів пов'язана з виникненням сил, наприклад, сил на зубах коліс, сил напруги ременів і т.д., вали піддані дії не тільки крутять моментів, але також поперечних сил і згинальних моментів.
Осі призначені для підтримки обертових деталей і в відміну від валів не передають корисного крутного моменту. Опорні частини валів називають цапфами або шийками.
Форма валу по довжині визначається розподілом навантаження і, умовами технології виготовлення і збірки. Епюри згинальних моментів по довжині валів, як правило, непостійні.
Крутний момент зазвичай передається по всій довжині вала. Тому по умовою міцності припустимо і доцільно конструювати вали змінного перерізу, що наближаються до форми тіл рівного опору. Практично вали виконують ступінчастими. Ця форма зручна у виготовленні і збірці; уступи валів можуть сприймати великі осьові сили. Бажано, щоб кожна насаджується на вал нероз'ємна деталь вільно (без натягу) проходила по валу до своєї посадкової поверхні щоб уникнути пошкодження поверхонь.
В
Матеріали валів і осей
В
Для валів і осей без термообробки застосовують вуглецеві сталі; ст.5, ст.6; дня валів з термообробкою - сталі 45, 40Х.Бистроходние вали, що працюють в підшипниках ковзання, виготовляють зі сталей 20. 20Х, 12ХН3А. Цапфи цих валів цементують для підвищення зносостійкості.
Таблиця 5
Механічні характеристики матеріалів
В
Механічні характеристики, МПа
В
Коеф-фициент
В
Марки сталі
В
Діаметр заготовки, мм
В
Твердість НВ
(не нижче)
В
В В В В В В
45, ст6
будь
200
500
280
150
...
