до 100 тис. м 3 ). Мокрі газгольдери застосовують, як правило, в якості буферних ємностей на всмоктуючих лініях компресорів. У СРСР наиб. поширені газгольдери об'ємом 0,1-30 тис. м 3 для зберігання газів під тиском до 4 кПа.
Сухі газгольдери служать для зберігання газів під низьким або високим тиском. Герметизація газгольдерів низького тиску здійснюється в основному за допомогою еластичних сальників. Переваги таких газгольдерів: невелика металоємність, означає. обсяги зберігається газу (до 500 тис. м 3 ), недолік - порівняно мала надійність ущільнить. елемента. У СРСР гол. обр. застосовують кульові газгольдери обсягом 600 м 3 для зберігання повітря і благородних газів під тиску 0,8 МПа. Переваги: ​​простота конструкції і обслуговування; недолік: обмеженість обсягу збереженої газу через підвищений тиск. Кульові газгольдери використовують з метою створення аварійних запасів газів: повітря для систем КВП і автоматики, азоту для систем пожежогасіння, повітря та азоту для продувки технологічних апаратів тощо [1].
3. Цистерни
У 30-х рр.. слідом за освоєнням масового виробництва вантажівок універсального призначення виникла необхідність випуску на їх базі спеціалізованих автомобілів, тобто машин, спеціально пристосованих для перевезення певних видів вантажів: для сипких - самоскиди, для рідин - цистерни, для швидкопсувних - ізотермічні фургони і т.п.
Для перевезення нафтопродуктів широко використовувалися цистерни ємністю 3000 л, які з середини 30-х рр.. випускав на шасі ЗІС-5 ленінградський завод В«ПриймеВ» [3]. p> Цистерни поділяються на універсальні (для широкої номенклатури нафтопродуктів) і спеціалізовані, а по осності - на чотири-, шести-і восьмивісні. Кожній конструкції цистерн присвоєно калібрувальний тип, який вказаний на обох сторонах циліндричної частини котла. Чотиривісна універсальна цистерна складається з котла, рами і ходових частин. Циліндрична частина котла зварена з п'яти поздовжніх аркушів (нижнього товщиною 11 мм, двох бічних 9 мм, двох верхніх 8 мм), два сферичних днища - з листа товщиною 10 мм. Наливають продукти через ковпак вгорі котла, зливають через універсальний зливний прилад в нижній частині. Щоб забезпечити повний злив вантажу, нижній лист котла має прогин завглибшки 15-30 мм. Кількість вантажу, що знаходиться в цистерні, визначають не зважуванням, а замірний-калібрувальним способом, вимірюючи висоту наповнення котла.
Вагон для перевезення нафтобітуму суцільнометалевий, складається з рами і трьох або чотирьох поворотних бункерів. Кожен бункер звареної конструкції закритий кришкою з люком для завантаження. Каркас бункера з прокатних профілів з подвійною обшивкою із сталевих листів - внутрішньої і зовнішньої. Простір між обшивками служить паровою сорочкою, куди через штуцери у зовнішній стіні подається пар. Опори бункерів - ящики трапецеїдальної форми, зварені з аркушів і вертикальних елементів таврового профілю. Зверху опор укладені зубчасті рейки, на які встановлюють бункера. Від мимовільного повертання бункер оберігає стопорний пристрій. Рама, Автозчіпне і автогальмової обладнання та ходові частини не відрізняються від універсальних вагонів.
чотиривісних цистерна для перевезення цементу відрізняється від серійної для нафтопродуктів конструкцією котла, який обладнаний пневматичною системою вивантаження. Усередині нього змонтовано пристрій, що складається з чотирьох аеролотков, нахилених до середини котла під кутом 6 В°, бічних і торцевих укосів і розсікачів, встановлених під кутом 48,5 В° до горизонту. Аеролоткі призначені для приготування суспензії цементу в повітрі, щоб він придбав властивості підвищеної плинності, і являють собою жолоби прямокутного перерізу, верхня сторона яких затягнута непросочених бавовняним ременем. У кожному жолобі знаходяться сітки, що оберігають ремінь від провисання і сприяють рівномірному розподілу повітря по всій довжині лотка.
В
Рис. 5. 4-вісна цистерна для цементу, модель 15-1405
Цистерна обладнана також люком-лазом для розвантаження, огляду, чищення та ремонту внутрішнього устрою котла; двома люками і швидкознімними кришками для виходу повітря при розвантаженні і візуального спостереження за рівнем наповнення; колектором з повітряної комунікацією; завантажуються пристроєм; сходами і майданчиком біля люка. Люк для завантаження і розвантажувальні пристрої уніфіковані з прийомними пристроями цементних заводів і автомобілів. Керують процесом вивантаження з контрольно-розподільного пульта, розташованого в спеціальному ящику, який підвішений під рамою вагона. Завантажують і вивантажують цемент у склад стисненим повітрям через шланги. Робочий тиск в котлі при розвантаженні 0,2 МПа (2 кгс/см), час розвантаження 45 хв.
восьмивісний цистерна безрамній конструкції з пониженим центром ...
