тяжкості прийнята в якості перспективного типу. Котел її складається з двох обичайок, зварених з шести поздовжніх аркушів кожна, двох горловин з люками-лазами, двох сферичних днищ, двох кінцевих ніш для розміщення консольних балок, двох патрубків універсальних зливних приладів, кронштейнів для кріплення сходів, автогальмової системи та стоянкового гальма. У днищі котла маються ухили в сторони зливних приладів, котел спирається на візки через опору, складається з консольної хребтової балка, опорного листа і шкворневої балки. Висота п'ятників 75 мм, діаметр опорної частини 400 мм. Автосцепка така ж, як у восьмивісних піввагонів. Ходова частина - дві чотирьохвісні візки, кожна з яких складена з двох візків типу ЦНИИ-ХЗ-0-1, з'єднаних балкою штампозварні конструкції з важеля гальмівної передачею, включеної в загальну систему автогальма цистерни. В В
Рис. 6. 8-вісна залізнична цистерна для нафти, модель 15-880
В
чотиривісних цистерна-термос призначена для транспортування вин, коньяків і спирту без підігріву або охолодження в дорозі прямування. Ізоляція котла виконана так, щоб середньодобовий перепад температури продукту становив влітку 0,2 В° С, взимку 0,8 В° С. Температура продукту при завантаженні має бути не вище +15 градусів влітку і не нижче +8 градусів взимку. Котел виготовлений із сталі, стійкої до окислення виноматеріалами. Всі інші вузли цистерни уніфікованої конструкції.
Види цистерн. Цистерни призначені для перевезення рідких, газоподібних і пилоподібних вантажів, які поміщаються в котлі, що представляє собою специфічну форму кузова вагонів цього типу.
Значне різноманітність вантажів обумовлює суттєві видозміни конструкцій цистерн.
У Залежно від перевезених вантажів цистерни можуть бути розділені на дві групи:
1. Загального призначення - для перевезення широкої номенклатури нафтопродуктів;
2. Спеціальні - для перевезення окремих видів вантажів.
Цистерни загального призначення, у свою чергу можуть підрозділятися на:
1. цистерни для перевезення світлих (бензин, нафта тощо)
2. темних (нафта, мінеральні масла тощо) нафтопродуктів.
Підвищена вогненебезпечність світлих нафтопродуктів при ненадійною герметичності нижніх зливних приладів зумовила обладнання цистерн для їх перевезення пристроями верхнього зливу (через ковпак). Цистерни для темних нафтопродуктів обладналися нижніми зливними приладами
Таке поділ парку цистерн загального призначення зменшує трудомісткість і тривалість операцій з очищення внутрішніх поверхонь котлів перед наливом вантажів, що відрізняються від раніше перевезених. Однак через це поділу підвищується порожній пробіг цистерн, збільшується простій під накопиченням на сортувальних станціях порожніх цистерн і ускладнюється регулювання парку цистерн.
Спеціальні цистерни поділяються на:
1. цистерни для перевезення: в'язких вантажів
2. харчових продуктів (молоко, патока, спирт, вина)
3. кислот (азотна, соляна, сірчана та ін)
4. зріджених газів (пропан, аміак, та ін)
5. затвердевающих (пек, капролактану та ін)
6. деяких інших вантажів.
Цистерни використовуються зазвичай для перевезення наливних вантажів. Один з вузькоспеціалізованих видів причепів і напівпричепів. Справа в тому, що навіть для транспортування однотипних, але різних за властивостями вантажів потрібні спеціальні модифікації цистерн. Наприклад, сиру нафту і бензин не можна перевозити в однакових цистернах, не кажучи вже про хімікатах, воді, молоці і т.д. Крім того, існують цистерни, спеціально призначені для перевезення сипучих вантажів.
Основні типи цистерн (за видами вантажів): для сирої нафти; світлих нафтопродуктів; темних нафтопродуктів (асфальт, бітум) - з підігрівом; зріджених газів - високого тиску, кріогенні; рідких відходів; хімічних вантажів - різні модифікації для інертних і агресивних речовин, високого і низького тиску; гігієнічні - Для перевезення води, молока, соків тощо [2]
У Залежно від виду несучих елементів цистерни поділяють на конструкції, у яких все основні діючі на вагон навантаження сприймаються рамою кузова, і конструкції, у яких ці навантаження сприймаються котлом, - безрамні цистерни.
Крім того, цистерни подібно іншим типам вагонів розрізняються за осності, вантажопідйомності, обсягом котла, влаштуванню, матеріалу і способу виготовлення котла та іншим ознаками.
Вибір матеріалів для виготовлення цистерн також значною мірою визначається властивостями цільового вантажу: алюміній (нафта, нафтопродукти, інертні хімічні вантажі); вуглецева сталь (темні нафтопродукти, малоагрессівних хімічні речовини, рідкі відходи); нержавіюча високолегована сталь (агресивні хімічні речовини, питна вода, молоко, соки).
Для забезпечення стійкості автопоїзда при русі внутрішні відсіки цистерн оснащуються хвилерізами. Крі...
