рана на об'єкті, змін;
V - Обсяг робіт. br/>
руб.
Визначення наведених витрат.
Питомі витрати в будівництві:
руб.
- собівартість монтажу одиниці обсягу монтажних робіт;
- нормативний коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень;
В
- питомі капітальні вкладення, крб.
- інвентарні-розрахункова вартість крана, руб;
- число роботи крана в зміну, год;
- нормативне число годин роботи крана у році.
Порівняння монтажних кранів
Монтуємий елемент
Монтажний характер
Монтажні крани
Варіант 1
Варіант 2
Монтажна маса елемента, т
Висота підйому гака, м
Виліт гака, м
Довжина стріли, м
Тип крана
Коефіцієнт використання крану за вантажопідйомністю
Питомі приведені витрати
Тип крана
Коефіцієнт використання крану за вантажопідйомністю
Питомі приведені витрати
Колона
9,48
12,3
7,6
15,1
МКГ 25
0,4 ​​
24,23
KATO MK-200-8
0,5
12,21
Висновок: Вибираємо варіант 2 KATO MK-200-8 як найбільш ефективний по порівнюваним показниками.
будівництво конструктивний вантажозахоплювальний монтажний
5. Вибір і розрахунок автотранспортних засобів
Автотранспортні перевезення є основним способом доставки збірних залізобетонних конструкцій з заводів виробників на будівельні майданчики. При цьому застосовуються транспортні засоби як загального призначення, так і спеціалізовані. Автотранспортні засоби загального призначення (бортові автомобілі) мають кузов, призначений для перевезення будь-яких видів вантажів, в межах його місткості. Кузов спеціалізованих автотранспортних коштів розрахований на перевезення певного вигляду будівельних вантажів.
Необхідну кількість транспортних засобів для перевезення елементів визначають за формулою:
де
Q i - маса всіх елементів даного типу вмонтовуються в протягом однієї доби т/добу.
c - Кількість змін роботи транспорту на добу. p> П см i - змінна продуктивність однієї транспортної одиниці при перевезенні виробів даного типу.
В
T- кількість годин на зміну
Р - паспортна вантажопідйомність транспортних засобів
До в - коефіцієнт використання транспорту в брешемо. 0,8
До r - коефіцієнт використання транспорту.
В
Р ф - фактична вантажопідйомність транспорту.
t 1 - час навантаження конструкцій
t 2 - час розвантаження конструкцій
L - Відстань від заводу до об'єкта 9 км. p> V - Середня швидкість руху транспорту. p> t т - Час маневру 58 хв. = 0,0830,133 години. p> Визначення кількості транспортних одиниць.
Для крайніх колон:
Т = 8ч. Р = 18т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв = 0,167 години;
До r = 14,2/18 = 0,79; t т = 0.083ч; V = 35км/ч
В
т. br/>
приймаємо 1 машину.
Для середніх колон:
Т = 8ч. Р = 12т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв = 0,167 години;
До r = 9,2/12 = 0,77; t т = 0.083ч; V = 35км/ч
В
Q = 35т. br/>
приймаємо 1 машину.
Для фахверкових колон:
Т = 8ч. Р = 18т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв = 0,167 години;
До r = 14/18 = 0,78; t т = 0.083ч; V = 35км/ч
В
Q = 56т. br/>
приймаємо 1 машину.
Для підкранових балок:
Т = 8ч. Р = 12т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв = 0,167 години;
До r = 11,6/12 = 0,97; t т = 0.083ч; V = 35км/ч
В
Q = 53т. br/>
приймаємо 1 машину.
Для ферм:
Т = 8ч. Р = 11,7 т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв = 0,167 години;
До r = 8/11, 7 = 0,68; t т = 0.083ч; V = 35км/ч
В
Q = 78Т. br/>
приймаємо 1 машину.
Для плит покриття:
Т = 8ч. Р = 9т. До в = 0,8; t 1 + t 2 = 5 +5 = 10хв...
