Реферат Вибір основного електрообладнання и мережі електропостачання пасажирське вагонне

Тема: Курсовые обзорные

енератора, Який встановлений на тепловозі;

р) від дизель-генераторів, Які встановлені в Спеціальному вагоні - Електростанції.

Суттєвім недоліком електричного опалення є підвіщена Електробезпека. Вісоковольтні електричної печі розподіляються по всех пріміщеннях вагона, и доступ до них пасажирів НЕ віключеній.

1.5 Системи кондиціювання Повітря пасажирське вагонне

значний частина СУЧАСНИХ пасажирських вагонів має систему кондиціювання Повітря. Кондиціювання Повітря - це комплекс ЗАХОДІВ, Які включаються вентіляцію опалення вагона, підігрів подаваємого у вагон Повітря в літню пору ЕКСПЛУАТАЦІЇ. У ряді віпадків проводитися Додаткове осушення або зволоження Повітря. Мета ціх ЗАХОДІВ - создания всередіні вагона заданого мікроклімату.

Для охолодження Повітря у вагонах застосовують компресорні холодильні установки з електроприводом, холодоагент, в якіх є хладон.

холодильна установка Складається з компресора, конденсатора, віпарніка, Терморегулюючий вентиля, вентіляторів конденсатора та віпарніка.

Повітря вентилятором системи вентиляції вагона подається в повітропровід. Між вентилятором и повітропроводом розташовані віпарнік (повітроохолоджувач), краплевідділювач та калорифер (Водяний при водяному и електричний при ЕЛЕКТРИЧНА опаленні вагона). p> близьким 75% Повітря, Яку надійшло в повітропровід, забірається Із вагона через реціркуляційній канал, забірна решітка Якого находится в Системі коридору. Інша частина Повітря - Зовнішнє Повітря.

Рідкий фреон Надходить у віпарнік (Повітроохолоджувач), кипить при температурі - 30 В° С і відбірає тепло від продуваємого вентилятором Повітря. Віпарнік представляет собою батарею, конструктивно Виконання Із ребристих мідніх або стальних оцинкування труб. Повітря, Яку подається у вагон, охолоджується. Парі фреону відсмоктуються Компресори, Який приводитися в Обертаном електродвигун, стіскуються и нагнітаються в конденсатор. Тут смороду конденсуються за рахунок охолодження їх повітрям, Яку продувається через батарею конденсатора вентилятором. Рідкий фреон збірається в рейдері и по трубопроводу Надходить у фільтро-сушильний апарат. Далі ВІН Направляється в повітроохолоджувач через дросельними обладнання, Яке зменшує ТИСК фреону до Тиску випаровуваності. Далі цикл роботи холодільної установки повторюється.

У повітроохолоджувачі разом з охолодженя відбувається и осушування Повітря за рахунок конденсації парів Волога, Які утрімуються в теплий повітрі, при его контакті з Холодного трубами та ребрами. Потраплянню крапель води в повітропровід запобігає краплевідділювач.

Повітроохолоджувач, як сказано Вище, розміщується в повітропроводі в проміжку между дахом и стелити котлового кінця вагона компресорний и конденсаторні агрегати розміщаються под вагоном. УСІ агрегати функціонально зв'язані в Загальну систему, режим Якої задається, як правило, вручну. Керування холодильної системи в заданому режімі здійснюється системою автоматики и контролюється за помощью датчіків температури, Які встановлені в різніх Частинами вагону.

2 . Визначення потужності основних споживачів електроенергії пасажирське вагонне

2.1 Визначення потужності и вибір електродвигун

У пасажирських вагонах застосовується велика кількість різніх механізмів з ЕЛЕКТРИЧНА приводом. У вагонах без кондиціювання Повітря Використовують електродвигуни для приводу вентіляторів, ціркуляційніх насосів опалення, водяного насоса калорифера, компресора холодільної шафи, перетворювачів для люмінесцентного освітлення та електропостачання зміннім Струмило радіовузла. У вагонах з кондіціюванням Повітря Використовують такоже електродвигуни компресора и вентилятора конденсатора.

Потужність електродвигун (кВт) для приводу вентилятора системи вентиляції вагона візначається з формули:

, (2.1)

де - коефіцієнт запасу потужності (Пріймається = 1,15 ... 1,5);

- РОЗРАХУНКОВА подача (Продуктивність) вентилятора, м 3 /с;

- сумарная напір вентилятора, м;

- к.к.д. вентилятора (пріймається = 0,6 ... 0,8).

Продуктивність вентилятора не задана, ее слід візначіті.

Продуктивність вентилятора системи вентиляції вагона (м 3 /с) в літній Период:

, (2.2)

де - РОЗРАХУНКОВА норма подачі зовнішнього Повітря на одного пасажира в літній Период м 3 /с;

- коефіцієнт реціркуляції вентіляційного Повітря (= 0,25);

- розрахункове число пасажирів у вагоні.